为何一票难求？

记者盛超 再过10天就是春节。

当2008年10月国务院批复2万亿铁路投资计划之后，当2009年1月4日铁道部确定2009年铁路固定资产投资总规模为7007亿元之后，我们所看到的现实是，很多想要回家的人买不到车票。

当各地铁路公安处开展“反倒票”宣传之后，当铁道部声称会严肃处理截留车票的员工之后，我们所看到的现实是，很多想要回家的人买不到车票。

是真的买不到车票吗？不是，人们只是无法通过正常的渠道买到车票。如果是因为春节临近，客流量增大导致车票紧张，这可以理解，可所有守法的人都会有同样的问题，为什么即便是在售票第一天排了整夜的队，而且是排在前几个，还是买不到票，但只要火车没有出发，你总能从票贩子手里买到车票？

这样的问题每年的春节都被提起，得到的答案一直没有改变：“全城的售票点同一时间放票，这是电脑联网的。现在看是有票，手慢一秒钟票就可能被别的点出了。”这个理由或许可以解释排队的人为什么没有买到票，但是仍然无法解释票贩子手里的票从哪里来。接下来答案是：“票贩子会雇佣一些农民工彻夜排队，把票都买走。”如果我们认同以上的答案，那么就产生了下一个问题，为什么票贩子排队能买到，别人买不到？

所有的解释都是苍白的。票贩横行的根本原因在于铁路部门监管失职，公安部门打击不力。所有车票都是来自铁道部门，所以有票通过不明渠道外流，那就只能是因为铁路部门在售票过程中存在极大漏洞。一个普通群众，只要通过简单的网络搜寻就能找到票贩，那么这些几乎是没有隐藏的违法分子没有被治理，公安部门应该如何作答？

7007亿元投资将被用做今年的铁路网络建设，在更宏大的计划中，到2020年如果12万公里以上铁路全面建成，总投资规模要5万亿。也许到那个时候，线路的增加、车次的增加会解决一票难求的情况。但那是10年以后的事情了。而现在，在距离春节还有10天的时候，更应该关注的是把票贩手里票还给更应该拥有它的人们手里去。

当铁路部门陶醉于8000万一列的动车组所带来的体面和风光时，必须提醒他们的是，现在人们关心的不是车上有没有120万的豪华厕所，而是能不能坐上回家的列车。

1月14日，中共中央总书记胡锦涛在有关春运火车“买票难”问题的信息上作出重要批示，称今年春运供求矛盾十分严峻，并要求铁道部要开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。

希望，一票难求的日子终有一天成为历史。

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铁道部：“一票难求”十分突出 2012年有望消除