经济观察报 特约作者 熙熙 “我高兴的宣布，美巡赛已死的说法是一种夸张。”美国高尔夫巡回赛专员芬臣星期一晚上在世界高尔夫名人堂的入会仪式上说。美巡赛于上周公布了2009赛季赛程，继续上涨的奖金让 “一些赛事因为经济危机可能处于危险之中”的传闻在一定程度上得到平息，但也真只是一定程度上而已。

根据赛程，2009赛季的美巡赛常规赛季合计41场比赛，其中25场赛事的奖金超过了600万美元。由于赛事冠名赞助商所签的合同全部续到了2010年，而且大部分在合同中都规定了赛事奖金要稍微提高的条款，比如，世界高尔夫锦标赛的总奖金将从800万美元上涨到850万美元，所以，不计算四大满贯赛，2009赛季常规赛的总奖金将达到2.229亿美元，比起2008年的2.144亿美元来又有上涨。

总奖金上涨的同时，高尔夫善款也将创造新高。在星期二的一份声明中，芬臣表示2008年的善款有可能会创造另外一个纪录，达到1.23亿美元。

在常规赛赛历中，奖金保持不变的是FBR公开赛和旅行者锦标赛，两场赛事的总奖金为600万美元。另外，仍旧没有确定的是球员锦标赛的奖金，今年该赛事的奖金为950万美元。如果球员锦标赛的奖金上涨到1000万美元——过去两年每年该赛事的奖金都在上涨——那么该赛事的总奖金将追上欧巡赛2009赛季收官之战迪拜世界锦标赛。迄今为止，迪拜世界锦标赛仍被称为奖金最高的高尔夫赛事。

总奖金在不断上涨，参加美巡赛的资格也变得越来越难。马丁·雷尔德（MartinLaird），他今年赚到了852752美元，居然才排名第125位，可谓勉强保住了明年美巡赛的参赛卡。20年前科蒂斯·斯特兰奇 （CurtisStrange）成为第一个单赛季奖金超过100万美元的选手，可今年有104位选手的奖金都超过了100万美元，更有8位选手的奖金超过400万美元。

奖金愈发平均，是2008赛季美巡赛的一大特点。直到赛季还剩两个月的时候，斐济选手维杰·辛格才开始赢赛事；老虎伍兹没有参加美巡赛最后三个月的比赛；今年总共有7名选手赢得赛事超过了两场，这是2005年以来最多的一次。这样的局面让美巡赛的财富平均了一点，没有以前那么集中。维杰·辛格赢得了职业生涯第三个奖金王，总奖金6601094美元，这是2001年以来奖金最低的一次，老虎伍兹那一年以5687777美元赢得奖金王。

虽然奖金仍在上涨，但美巡赛仍然难逃经济危机的影响。一些美巡赛正在寻找球员的接送方式——他们得知从明年开始别克将削减大部分赛事的礼宾车数量。

别克是美巡赛的官方用车，多年以来它为大部分赛事提供礼宾车，但与各个赛事所签订的合同是不一样的。在一些情况下，别克提供180辆礼宾车以及现金赞助，而他们可以在职业/业余配对赛中安插别克的客户，另外可以在整个球场以及第18洞果岭边赞助商帐篷中进行汽车展示。可是通用汽车公司本月初报告说季度损失为25亿美元，明年年初他们的运转资金只有最低数额。别克高尔夫市场部经理拉里·佩克（LarryPeck）说：“我们现在每样事情都要牢牢把关，每个花钱的项目都会接受严格的审查，一些预算肯定会削减。”据悉，别克将不再向以下赛事提供礼宾车：美国银行密尔瓦基锦标赛、AT&T全国锦标赛、全视线坦帕锦标赛（TransitionsChampi－onship）。美巡赛发言人泰·沃陶表示，幸亏其他赛事有自己的协议，比如纪念高球赛与雷克萨斯签订有协议，美联银行锦标赛的合作伙伴是梅赛德斯-奔驰、殖民地邀请赛则是凯迪拉克。另外还有一些赛事本身就是由汽车制造商冠名的，比如梅赛德斯锦标赛、本田精英赛、BMW西部锦标赛和鲍勃-霍普克莱斯勒精英赛。其他没有这么幸运的赛事则需要为礼宾车额外负担一笔开支，这对他们有限的金融状况来说无疑是雪上加霜。

好在球员都还理解。凯文·萨瑟兰德（KevinSutherland）今年创下纪录，赢得250万美元之后，在奖金榜上排名第18位。他在美巡赛已经征战了12年，他还记得自己拖着高尔夫装备在机场打车、自己买练习球到练习场练习、找大排档就餐的经历。可是现在，机场有等候球员的汽车。比赛结束之后，赛事志愿者会把他们送到机场。“对球员在福利等方面应回到过去的可能，是说得通的。”凯文·萨瑟兰德说，“我们太容易把一切视之为当然。你参赛就有车接送；你把干洗的东西送去，他们就为你弄好。一些东西已经过头了，人们已经被宠坏了好长时间。要知道现在一些公司在挣扎着。”