常德传：码头建设的黄金时期

　　金融危机比当年亚洲金融危机期间更凶猛，给青岛港的生产发展带来了空前的挑战。受金融危机影响，2009年形势更是不容乐观。

受金融危机的影响，港航矿厂都急于寻找合作伙伴共渡难关。而国内即将进行的大规模的建设需要大量资源，而国内资源短缺。当前可利用矿石、原油等价格较低、运费较低的机会进行资源储备。

巴西矿商正在建造14条40万吨级的大矿船，2010年将下水投产，但以中国矿石码头目前的情况看将无法停靠。矿商拟在中国建设矿石大码头。并考察得出初步意见，在青岛港建设矿石大码头最合适。

港航矿厂合作进行大码头建设的最好时机到来了。利用危机给经济带来影响的两三年时间，恰是码头建设的黄金时段，这样既可以积极应对危机，又为迎接下一轮经济复苏带来的大发展做好了充分的准备。

青岛港前湾四期工程整体3408米岸线2009年要基本建成。公司计划加快董家口港区开发建设。要在董家口再造一个青岛港，这是公司未来的希望所在。董家口港区建设是青岛港成为我国中部的 “港口大鳄”的关键所在。

据统计，青岛港口岸效率世界第一，公司两个集装箱泊位等于日本神户港的三个泊位，等于其他港口的四个、五个泊位。一个矿石码头干出了其他港口五个码头的活儿。

当前，尽管我们受到了金融危机的严重冲击，但是我们2008年吞吐量超越3亿吨、集装箱超越1000万标准箱、总收入实现100亿元志在必得，继续按照15%的幅度为职工增资的目标要全面兑现。

按照青岛港规划，2009年港口吞吐量要完成3.15亿吨，集装箱要完成1050万标准箱。到2015年青岛港的吞吐量要实现4亿吨、5亿吨的大跨越，集装箱要实现1500万标准箱的大突破。

常德传：码头建设的黄金时期

401

2009-01-05

　　金融危机比当年亚洲金融危机期间更凶猛，给青岛港的生产发展带来了空前的挑战。受金融危机影响，2009年形势更是不容乐观。