通用董事长艾克森的中国情人节
杨小林
2011-02-18 23:38
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杨小林

  三年前,通用中国销量为全球销量的1/10。三年后,这一比例超过了1/4。更让通用欣喜的是,以中国为首的通用国际部已然成了通用全球利润的“奶牛”,不仅支撑通用走出破产保护的阴影,而且助推新通用成功实现IPO。

2010年,通用汽车在中国销售汽车235.2万辆,同比增幅达到28.8%,这一数字使得中国市场超越美国市场,成为通用汽车销售量最大的市场。

“毫无疑问,中国的确是整个通用汽车王国王冠上的明珠。”周二,通用汽车公司新任董事长兼CEO艾克森(DanAkerson)首度出现在中国媒体面前,毫不掩饰其对通用在华业绩的盛赞。

在中国媒体面前,艾克森许下了两年在华推20款新车 (含改款车型)的承诺,并强调进一步加大在华战略投资的力度,加快推出本土及全球开发的新车型,以确保通用汽车在华长期发展并保持领先地位。

穿梭外交

公开资料显示,63岁的艾克森是海军军官出身,2009年7月加入新通用汽车董事会,并于去年9月正式接替爱德华·惠特克,继任通用汽车CEO。今年年初,艾克森正式升任通用汽车董事长。

在加入通用汽车之前,艾克森担任全球投资公司凯雷集团总经理并负责全球收购业务。通用中国总裁甘文维在向媒体介绍艾克森时,用“举足轻重”来形容艾克森在重建通用全球业务过程中的作用。

由于中国市场在通用全球业务重组中的表现“给力”,艾克森在上任通用CEO不足半年时间里甚至两度来华,足见其对中国市场的重视。2月14日是西方的情人节,艾克森无暇顾及,因为他要开始一次为期五天的中国之旅。

五天时间里,艾克森先后造访了北京、柳州和上海三个城市,为提升通用中国业务展开“穿梭外交”。在北京,艾克森向媒体阐述了更为详尽的通用中国战略,并就 程型电动车Volt沃蓝达入华事宜拜会了政府官员。

离开北京后,艾克森在通用国际部总裁李添泽和通用中国总裁甘文维的陪同下,马不停蹄飞赴广西柳州。

在那里,当地政府为了迎接艾克森的到访,特地将广西柳州汽车城项目的奠基仪式,安排在艾克森到访的第二天举行。因为通用持股的SGMW(上汽通用五菱),将在汽车城内启动一个投资80亿元,规划年产40万辆轿车的新基地。

分析人士认为,艾克森到访柳州,意在强化股东方的合作关系。不久前,通用中国刚对外宣布,已完成对SGMW10%股权的增持计划。而基于通用成熟车型平台开发的SGMW自主品牌——宝骏630轿车,已经在三个月前下线。

SGMW的内部人士上周告诉记者,从三年前通用便一直谋求增持SGMW,在政府提出的“股权换轿车”设想后,通用终于在去年完成了增持计划。“资产交割实际上在私底下已完成,艾克森对广西区政府的支持,也表示了感谢。”

而作为艾克森五天中国行的最后一站,上海不仅有其在华成立最早的合资企业上海通用,而且还有通用破产保护后设立的全新国际运营总部。据记者了解,艾克森在飞赴美国前,曾和上汽集团高层和上海市政府官员会晤,并就通用和上汽如何加快战略性合作进行了交流。

对于是否赎回上海通用1%股权的敏感问题,艾克森表示,在适当时候会考虑回购这1%股权,但目前尚无时间表。

象征性表态

在通用中国业务做得风生水起之时,艾克森的到访凸显了通用对全球最大市场的倚重。而依托中国这些新兴市场的快速崛起,通用全球业务也加快了复兴的进程。统计数据显示,2010年通用全球销量839万辆,而丰田则接近842万辆,丰田仅以不足3万辆优势领先通用,而后者12%的增幅也远高于丰田的8%。

丰田在北美的既有优势,已经被通用在中国的出色表现盖过。2010年,通用汽车在中国市场的销量达235万辆,增幅高达28.8%。而丰田中国销量仅为84.6万辆,增幅为19%。有分析人士甚至预测,借助中国市场的强劲增长,通用有望在年内赶超丰田,重新夺回全球汽车“老大”的宝座。

不过,对于艾克森而言,刚刚恢复元气的通用汽车,也许更重要的不是销量规模上的跃升,而是实现企业有质量的增长,以进一步改善通用目前的现金流。针对作为通用全球“利润奶牛”的中国市场,艾克森提出“要把最先进的发动机以及整车技术带到中国”。

“新能源车的开发有很大部分将会在中国市场实现,特别是电动车技术方面。”在向媒体阐述中国战略时,艾克森表示,通用要在推出“新能源汽车”方面领跑业界,即将推出雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车及搭载e-Assist系统的别克新君越。

而据记者随后从通用中国了解的信息显示,在电动汽车方面,通用去年亮相的由泛亚技术中心“操刀”的赛欧纯电动汽车,将有望率先量产。而此前在上海世博会等重大场合高调亮相的Volt沃蓝达 程型电动车,迄今为止尚未敲定具体的国产时间表。

“Volt沃蓝达肯定会进入中国,但是我们从来没有说要国产。”通用中国公关部人士上周接受记者采访时表示,Volt目前引进中国最稳妥的方式就是进口。而分析人士则认为,通用在华率先推赛欧电动车而非Volt,意在“投石问路”。“只有当政策和环境都合适的时候,才是Volt国产的最佳时机。”

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