“我们希望展示该计划能带来促进市场竞争的正面效应，但监管机构最终予以否决，我非常失望。”艾博年称。

此前，两拓也曾多次与反垄断审查机构交流。必和必拓首席执行官高瑞斯表示，“虽然两家公司尽最大努力争取，但仍然未获批准”。他同时也肯定赞赏了力拓所做的努力。这也促使在宣布放弃上述决议时，双方协商，无需支付2.755亿美元的分手费。

2009年6月5日，力拓宣布放弃与中铝195亿美元交易转向必和必拓，合资双方的铁矿石业务。双方考虑，以剥离销售生产合并的方式，赢得各国监管机构的审查。

同年12月5日，双方签署协议，决定合资位于西澳洲的铁矿石业务，新公司将控制全球近半数的铁矿石贸易，执行需通过各国监管和双方股东批准。

这项交易高达1160亿美元，双方强调，合资之后，在西澳的铁矿石业务可共享港口、铁路等基础设施，以节省100亿美元的投资。这一计划提出后，却遭各方强烈反对。各大钢铁企业积极游说欧盟，建议否决交易。中国也表示，将面临中国国内反垄断法律的审查。

积极性下降

按照协议，至2010年底，若该计划不能获批，两家公司将重新谈判。但双方均未继续坚持。“计划需面临的审查比想象中要严格。”高瑞斯称。

其实，早在申请递交7个月前，双方曾经打算推出备选的B计划，据悉，该计划由力拓的董事麦克费兹帕特里克提出，即一旦原定计划受阻于竞争监管机构，双方将考虑执行备选方案——由铁矿石合资，转变为共享西澳的基础设施和混合矿产品。

据了解，必和必拓高管曾就B计划方案与分析师沟通，必和必拓不必额外出资58亿美元，以保证合资公司中双方50%持股比例。

两拓曾多次强调，成立合资公司最大理由在于可使用公共设施，以节省百亿美元投资。而B计划则要逐条协商公共设施的使用，执行不如合资公司便捷。

今年6月，双方与西澳政府达成协议，得以更好地执行B计划目标。

7月7日，应两拓要求，澳大利亚竞争与消费者公署暂停对其合资计划的审议。两拓要求将裁决时间延迟，以更多时间与海外监管部门磋商，并提交补充资料。

也有分析人士认为，原定计划流产的另一个原因，是力拓的股东对合资态度发生了转变。力拓曾因收购加拿大铝业而背负的400亿美元债务危机现已摆脱了。

8月初，力拓单方面宣布，将进一步投资7.9亿美元，用于西澳皮尔巴拉地区铁矿石产能扩建项目。这意味着，力拓已自行启动西澳项目，正是由于力拓财务状况已经改善，股东不断施加压力，认为合资更有利于必和必拓一方，由此，外界猜测力拓可能放弃与必和必拓的合资。

10月4日，力拓董事会上，就铁矿石合资项目等问题进行讨论。力拓董事长杜立石认为，即便现在力拓提出退出合资，必和必拓可能也不会反对。10月5日，力拓表达悲观预测：从最近各国监管对两拓铁矿石合资项目的反馈来看，获得监管批准可能面临障碍。

而早在今年4月，这一状况看，已被苏格兰皇家银行的独立分析师，在与艾博年接触后被预料。“按照现有的支付条款，力拓的股东们将对合资项目投反对票。”该分析师的理由是，力拓对于合资企业的贡献更大，但双方此前提出该交易时，并未进行如何分配平均收益的谈判。“除非必和必拓同意向力拓支付更多现金。”该分析师认为。

至此，基于铁矿石市场回暖、外部监管阻碍、内部积极性下降等原因，也导致计划失败。

16个月以前，力拓希望通过扩建，将西澳皮尔巴拉铁矿石项目产能扩充至2.3亿吨，为缓解资金压力，力拓先后与中铝、必和必拓定下195亿美元和1160亿美元的合作计划。而今，力拓则高调宣布，至2011年底，公司计划在核心业务领域完成投资130亿美元，以示取消两拓合资计划，无碍公司业绩增长。

“从中铝到必和必拓，力拓一直寻求的是资金，”我的钢铁网资讯总监徐向春表示，“力拓股东的态度，实质上随着铁矿石市场的状况和公司负债情况发生改变，力拓认为依靠自己也完全可以开发西澳项目。”