事实上，自从9·11事件以后，全球所有的机场都加强了安检，使得旅客在机场逗留的时间比以前更长，必然会产生购物需求。而对于奢侈品牌来说，此时更易抓住冲动型购物需求。

严骏称，目前首都机场在规模上作为全球顶尖机场，在商业零售方面的成绩却只能排到全球中上等。未来5年将是首都机场奢侈品经营的黄金飞跃期。

此外，首都机场商贸公司正在由租赁经营向加大自营力度发展，比如与巴黎时尚女装品牌NITYA的合作，是首都机场商贸公司首次进行国际时装代理。商贸公司希望通过代理学习借鉴国外品牌的管理和模式。

大牌进驻

上述首都机场一名店长称，原先与T3签约的一波品牌现在基本都已经被更换了，更换速度过快，因为经营未达到要求。首都机场对品牌引进的态度是，既要能够提升机场商业形象和氛围又要“价高者得”，很多起先付出高价的品牌却最终不能收回成本而被更换掉。

对机场方面来说，不会太多考虑更换率过高的问题，而更多考虑的是如何更好地提升机场商业，所以在很长的一段时间，首都机场方面致力于与LV谈判，希望能够将LV引进T3免税区。

长久以来，不开机场专卖店是LV的一项长期战略，至今从未进驻过全球任何一家机场。严骏表示，随着新兴业态机场商业的蓬勃增长，放弃机场店是一个很大的损失，并且韩国首尔也已经传出将开LV机场店的消息，所以LV在这方面的政策未来一定会有所松动。

与LV不同，包括雅诗兰黛、菲拉格慕、巴宝莉等在内的诸多品牌早早抓住了机场的商机。

为了吸引顾客，雅诗兰黛与旅行网站合作，使得乘客能够凭登机牌打印出雅诗兰黛的优惠券。并且，雅诗兰黛为其机场店增加了13%的工作人员，并花费精力培训他们学会尊重客户的不同文化取向，特别留意中国购物者。

雅诗兰黛纽约旅行零售负责人奥利维尔（OlivierBottrie）说道，“机场相关销售在今年前9个月中增长了24%。”

为了促进机场销售量，世界最大香水制造商科蒂旗下高档化妆品部门CotyPrestige专门推出了符合中国人口味的产品，还在成都、广州、厦门和青岛等地机场开设了专卖店。CotyPrestige的主席 MicheleScannavini说，科蒂机场店的客流在今年10月份增长了10%，他们有很多是亚洲乘客。

菲拉格慕全球CEOMicheleNor－sa说，公司最近在北京首都机场新开店的销售额已经达到了预期的双倍，未来计划在中国国内的更多机场开设专卖店。MicheleNorsa还曾经说过，机场是21世纪的购物大教堂。