高消费税难挡大排量 顶级豪车抢占最后乐土

数据显示，法拉利2007年在华销量为180辆，同比增长48％；宾利在中国的销量连续3年翻番，2007年增长高达203％，而其全球增长率仅为7％；保时捷2007年在华销量突破4000辆；劳斯莱斯也早已视中国为美、英之后的全球第三大市场。

受金融危机影响，上述顶级豪车品牌在欧美的销量均出现大幅下滑，而国内豪车市场虽受消费税增收的影响略有收缩，却依然保持强劲活力，中国市场的重要性越发凸显。

10月11日，意大利顶级豪车品牌玛莎拉蒂在中国推出全新Quattroporte总裁系列车型，售价超过200万元。该车型刚在10月初举办的巴黎车展上亮相，随即率先投放中国市场，足见玛莎拉蒂对中国的重视程度。

看重中国市场的不止玛莎拉蒂，布嘉迪也选择了一款目前全球量产车中价格最贵的车型拉开其中国序幕。这款爱马仕特别版跑车的真皮内饰全部由爱马仕的工匠手工缝制，每月只有1辆的产能，全球限量24辆，具有极高的收藏价值。

“该车在全球已有8个定单，我们希望在中国也能卖出1到2辆。”布嘉迪中国总经理冯汉明称。

据高盛的一份研究报告显示，中国已成为世界第三大奢侈品消费国，预计2015年将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。

目前，宾利在中国的顶级豪车市场上占43％的份额，其未来5年的计划目标是在中国的年销量超过1000辆；阿斯顿·马丁也计划到2010年在华销量达到500辆，而目前该品牌的全球第三大市场日本的年销量仅为400辆。

在冯汉明看来，虽然布嘉迪今年才正式入华，但中国将来极有可能超过美国，成为布嘉迪全球最大的市场。目前，美国仍是布嘉迪全球最大的消费市场，销量占其全球总销量的30％。

“我们的目标是今年在中国卖出6辆车。”冯汉明告诉记者，6辆车已相当于布加迪总产量的10％。