福特中国变奏

危情时刻

今年年初，科克里安刚收购了1亿股福特股票，随即又以每股8.50美元的价格收购了另外2000万股，但到目前为止，他在这轮投资中已亏损了70％，共有约5亿美元的资产凭空蒸发。

今年，美国三大汽车制造商同时遭遇了财务上的巨额亏损，其中福特汽车二季度净亏损86.7亿美元，合每股亏损3.88美元。  

于是，科克里安对金融危机下的汽车工业以及福特转型战略投出了不信任票。分析人士认为，随着科克里安撤出投资，福特也将失去提高流动资金的潜在来源，因为前者完全有实力在福特需要资金时开出数亿美元的支票。

事实上，在美国金融危机中饱受打击的汽车工业正在不断地吓跑投资者。据外电报道，科克里安也是在另一家私营证券公司Cerberus出售克莱斯勒和通用汽车股票后作出此项决定的，Cerberus在一年前刚刚以74亿美元收购了克莱斯勒。

科克里安控股的特拉辛达公司（Tracinda Corp.）在一份声明中表示：“鉴于当前的经济及市场环境，公司准备将投资重心调整至博彩业、餐饮业以及能源行业。”

“几乎没有人还会在金融风暴时对已经陷入泥沼的行业及其中不景气的企业伸出援手。”分析师说。

穆拉利初上任时曾明确指出，福特亏损的症结是在北美，而包括欧洲在内的其他市场仍保持了较高的利润和稳定的销量增长。

不过今年的情况不容穆拉利乐观，即使在2006年福特巨亏127亿美元时，其在欧洲市场上的税前利润仍达4.55亿美元，而今年前8个月，福特在欧洲的销量同比仅增长了0.4%，远低于去年5.4％的增长率。

福特最为倚重的中国也没有取得预想中的高速增长，其在华乘用车合资企业长安福特马自达前三季度销量为15.98万辆，同比仅增长6%。而2006年，长安福特马自达前三季度的销量同比增幅高达105％，2007年的这一数字也高达59％。

艰难的福特从去年开始，陆续将上世纪成功并购的品牌转让，在先后转让了豪华品牌阿斯顿·马丁以及捷豹、路虎后，最近，拟出售沃尔沃和马自达的传闻又尘嚣四起。

记者致电福特中国副总裁许国祯，他表示不对传闻做任何评论，但据日本共同社报道，在科克里安抛售福特股份后，马自达或将加快从福特公司回购部分股份，而剩余部分将由数家日本公司买下，其中包括广岛银行、东京海上控股及马自达的零部件供应商。