牛年牛人

王传福·自主品牌

喊出“2015年在乘用车领域做到中国第一；2025年做到世界第一”的目标，车界新兵王传福震惊了全球汽车业。如今，质疑他这句名言的人已越来越少。

能源趋向枯竭和“股神”巴菲特的橄榄枝成就了王传福和他的比亚迪电动车在2008年一夜成名。面对难以乐观的2009年车市，王传福高喊的100%增长目标，不仅让开年的比亚迪牛气冲天，也注定让王传福成为牛年令人侧目的“牛人”。

丰田章男·跨国集团

丰田无疑是当下全球最牛的车企，过去的几年，只要丰田愿意多少损失一些利润，超越通用成为全球老大如弹指之易。现在，71年来的首次亏损把丰田汽车创始人的孙子——丰田章男推上了世界车企竞逐的舞台。

14年后丰田家族成员重掌兵符，不过人们更期望看到的是，这个52岁的男人在2009年经济危机深化之时，能否重塑丰田这个世界上盈利能力最强的车企。

唐迈·合资车企

已经学会写出“永不放弃”这4个中国字的一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈，在掌舵后的第一个年度，不仅要接受人们对比前任的眼光，更要在经济萎靡时期交出中国豪华车市场的漂亮成绩单。

2009年，人们要看奥迪这个中国最牛豪华车企如何捍卫已有的荣誉，而唐迈需要承担的，或许还包括如何在一汽新掌门麾下独善其身。

李锋·合资车企

2009年，人们对李锋的关注更多将会与之前风波不断的北京现代联系在一起，看这个自主品牌的营销大将如何运筹帷幄倔强的合资品牌。

虽未正式发文，但李锋掌管北京现代的消息早已不胫而走。过去一年，北京现代合资双方矛盾加剧，销量目标再次搁浅，李锋将被赋予重振北京现代的预期使命。