山东有望取代粤成汽车增长主力省份

记者王秋凤 2009年中国乘用车市场第一的位置或将易主。

来自北京波尔卡汽车信息有限公司的统计显示，一直排名乘用车市场第一的广东省，由于其出口业遭受重创，2008年市场同比下滑11%，成为受灾最大的省份。

尽管其上牌量2008年仍然保持第一，但第二名山东和它的差距已从2005年的25%骤减到8%。而山东在金融危机中表现坚挺，是前三大省份中唯一增长率超过平均增长率的省份。短期来看，广东2009年依然面临出口继续下滑的风险，难以很快走出困境。而保持良好增长的山东，很有可能在2009年取代广东成为市场第一。

事实上，刚过去的一年，首先遭遇低迷的乘用车市场是沿海发达地区。广东、浙江和江苏这些出口型企业居重要地位的地区，在上半年原材料大涨、人民币升值以及下半年国际金融危机导致出口大幅萎缩的双重打击下，乘用车市场出现大幅下滑。广东、浙江和上海甚至出现负增长。

在沿海城市纷纷萎靡不振的时候，国内二三级市场则抗起了增长的大旗，尤其是三级市场。2008年，国内上牌量相比2007年新增38万辆，其中三级城市贡献了增量中近70%的份额，而一级城市的贡献仅3%。

其实，全球化的背景下，二三级市场也难以独善其身，但其受到的冲击远小于一级市场。在金融危机刚刚开始的去年三季度，由于危机突至，信心遭受打击，国内各级市场均出现不同程度的下滑。步入四季度，一级市场仍然维持低迷态势，而三级城市乘用车市场则出现强劲反弹，同比恢复到两位数增长，表现出良好的抗危机能力和增长潜力。

因此，波尔卡判断，由于出口业在2009年有可能继续遭受打击，沿海省份2009年依然不容乐观。而重庆、天津这些国家大力投资的区域，以及安徽、湖北和湖南等有望在承接产业转移中获益的中部省份，其乘用车市场有能成为2009年增长的主力。

由于地区消费差异巨大，低价车仍是三级市场主力。从轿车消费来看，一级市场17万以上的中高级轿车和高级轿车所占的市场份额接近30%，其中25万以上的高级轿车的市场份额超过10%。而三级市场，最大的市场仍然是6万以下的低价位车型，9万以下的车型市场份额接近50%。

而不同市场也有相似的地方。9至12万的中级轿车，在各级市场均占据20%左右的份额。但6至9万的轿车，在一级市场的份额大幅滑落，凸显了这个地区的消费已经升级。