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大众、保时捷合并戏剧性暂停

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2009-05-18

王秋凤

记者王秋凤 经济危机下，汽车成了戏剧般的舞台。保时捷监事会主席沃尔夫冈.保时捷和大众汽车监事会主席费迪南德.皮耶希这对表兄弟，成了绝对的主角。

短短几天时间里，从宣布两家合并，到刚刚过去的5月17日，戏剧性的变化再度传出。外电报道，由于谈判双方意见不和，德国大众与保时捷汽车的合并大计可能无疾而终。

具体的原因，大众汽车一位发言人表示，由于保时捷方面“没有明确的建设性态度”，谈判在周日（5月17日）被暂停。他还补充称“目前双方没有深谈的必要性。”

保时捷的态度虽然没有如此消极，但也确认，将于今天（5月18）举行的一场相关会议已经取消。

保时捷与大众于5月6日达成一致协议，开始合并谈判，并计划在4周内完成合并。上周，不好的迹象开始传出。大众董监会主席皮耶希（Ferdinand Piech）上周四表示，在双方合并前，保时捷必须清理约120亿美元的债务，并直接指责保时捷的CEO与CFO对债务有不可推卸的责任。

事实上，自2005年收购大众汽车20%股份后，保时捷一直试图完全控股大众汽车，但保时捷方面的屡次努力均遭到大众汽车集团的强烈抵制。经过四年的收购战，在2008年3月保时捷吞下大众集团51%的股份后，这桩汽车业“蛇吞象”（保时捷年产10万辆的产销规模远不及年产600多万辆、旗下拥有大众、奥迪等众多品牌的大众集团）几成定局。

但随之而来的金融危机打乱了这一计划，受困于金融危机导致的信贷紧缩以及汽车销量骤降，保时捷正陷入一场15年来最严重的财务危机。

两家公司控股与反控股的激烈斗争过程背后，保时捷与皮耶希这两大家族的权势斗争还在继续。

结局仍难预料，也许血缘关系也是一把双刃剑，或成就一段相亲相爱，更或许上演一段手足相争，只要没有外力或外人介入就好。