1.3%警示 标致重拟中国战略(1)

经济观察报 记者 周洁 标致正试图改变对中国市场的姿态。1月25日，标致汽车史无前例地将408的全球首发地点选在了中国，此举不仅寓意着东风标致发力中国市场的新动作，也表明了法国标致已对中国市场进行了重新评估。

与此同时，已在法国完成“换标”的标致汽车也将于今年4月初开始在中国推进这项工作，东风标致总经理齐默尔曼告诉记者，这并不是一次简单的换标，更意味着标致思维方式的改变。

事实上，标致也已经到了不得不做出改变的时候了。去年，中国一举超越美国，成为全球最大的汽车市场，东风标致却仅售出11万辆新车，市场占有率仅为1.3%。

法国标致集团总经理让·马克·盖乐在接受本报记者采访时也坦言，这个业绩很难让人感到满意，“东风标致的产品线过于单薄，从现在开始我们要加强这一点，推出有进攻性的产品计划，至少每年导入一款重要车型来占据各细分市场，同时加强新车研发的本土化。”

“我希望到2016年，标致在中国的市场份额能达到8%。”让·马克·盖乐说。不过东风标致此次发布的408也并非真正意义上的全球车型，其较低的市场定价也反映了标致底气不足。在竞争对手争相引进最新技术和最新车型的同时，始终吝于将全球同步新车引进中国的标致究竟能否“咸鱼翻身”仍是一个未知数。

高端不“高”

“408是东风标致迄今为止最高端的车型。”齐默尔曼表示。

不过这样一款定位“高端”的新车，定价却十分亲民，价格区间仅为12.19万至16.99万元。事实上，虽然被命名为408，但这款车型并非标致欧洲旗舰车型407的换代产品，真正的407替代车型目前正在做新车测试，预计今年内就会在欧洲上市。

根据齐默尔曼对408的定位，这是一款M1+级别的车型，也就是德系车常用的A+级市场，略低于法国标致4系列车型的常规定位。因此，定位为A+级车型的408不仅将与307共平台生产、动力系统共享，两款车型还将联手对整个A级车细分市场形成合围。

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