收购难获批 腾中或启二套方案境外交割购悍马

记者 马巾坷 据每日经济新闻23日报道称，腾中重工并购悍马案因难获商务部审批再生波折。

此前就有媒体透露称，因等待中国政府部门审批，悍马方面已同意将交易截止日由2010年1月31日延后至2月底。不过身为幕后推手的腾中重工实际控制人李炎已准备了另一套方案，或将绕过中国政府进行境外交割，即由境外公司收购悍马并以原有流通渠道进入中国内地。预计会在短期内有结果。

而对于此前悍马方面同意延迟交易截止日期至2月底一事，商务部表示，尚未收到腾中的“正式”申请。据知情人士透露，商务部并非未收到申请，而是不接受本次交易的审批，这意味着悍马品牌在一两年内难以通过正常渠道落华生产。

该知情人士还透露，若悍马最终得以在中国生产，工厂很可能与腾中重工在四川的生产线相邻。腾中已为悍马设计了一套全球生产销售蓝图，俄罗斯将成为最大的海外组装基地，另一家散件组装工厂选址南非。

目前，对于并购案难以获批的外界猜测是，悍马汽车排量大、对环境污染严重，这与时下政府所提倡的绿色经济逆流而行。而去年，腾中重工总经理在接受媒体采访时曾表示，希望打造绿色悍马，并表示悍马也正向“变小变环保”转型。根据计划，悍马将在今年内推出一款具有越野能力的小型SUV——H5，未来此款车型还将采用E85乙醇汽油发动机。

有分析认为，悍马能否进入中国实际上面临发改委、商务部和工信部三重考验，就算能绕过中国政府收购，悍马要进口销售“最终绕不过政府这关”。如果不能在中国销售，悍马将失去最重要的市场。

作为一家注册资本仅3亿元人民币的民营企业，腾中重工“买马”以及投资的绝大部分资本将来自境外融资。据了解，负责本次融资的是私募基金深圳新君安资产管理有限公司。且新君安悍马基金已启动申购。公开信息显示，该基金“将会通过具有特殊目的载体投资于中国四川的四川腾中重工有限公司发起设立的一家合资公司”。

申购文件披露，从2010年算起的3~5年，悍马产品计划共需要30亿元人民币用于收购制造场地、构建所有生产设施（包含装置与配件、厂房与机器、研发、招聘以及培训）、市场营销，以及扩大现有全球销售网络。

新君安悍马1号基金独立组合将计划为悍马集资2.5亿至5亿美元，最低申购额度为50万美元，主要向亚太区域内的机构投资者融资，渣打银行（香港）有限公司为托管银行。

申购文件还表述，该基金将寻找在资本市场中的退出通道，比如IPO，或者在未来的3至5年内出售给战略投资者。

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