剥离资产阵痛

由于遇到阻力，深鸿基剥离非地产业务所花费的时间，比市场预想的要长。

深鸿基在2007年提出 “四业并举、突出发展房地产业”的发展战略目标，“四业”主要包括房地产开发及物业管理、出租车运输、物流及装卸运输、酒店管理及餐饮。

深鸿基旗下经营汽车运输业务的子公司，主要包括深圳市迅达汽车运输企业公司（简称“迅达汽运”）和长沙鸿基运输和西安鸿基运输。其中迅达汽运规模最大，成立时间也最长，在1983年就已成立，主要经营公路客运业务，注册资本1280万元人民币。

对于目前出租车运输行业来说，出租车营运牌照无疑是最为重要的资源。迅达汽运目前旗下管理深圳市出租车705辆，位居深圳出租车运输公司前三。根据深鸿基公布的年报，迅达汽运2008年末总资产已达4.8亿元，净资产达2.36亿元。

“对于鸿基集团的普通员工来说，股东变更带来的最直接影响，就是大批老员工的利益保障问题。”一位迅达汽运的员工表示。

迅达汽运一位管理人员表示，作为深鸿基旗下成立时间最长的汽运公司，公司七成以上的员工年龄在50岁左右，已临近退休年龄，有些还是夫妻双方和子女一家三口共同在此服务。

“外人认为这里的工作犹如公务员那样稳定，上班也不用打卡。”该人员表示。而大股东的更迭则让许多老员工担心以后退休养老的问题。“以前是实力雄厚的深鸿基集团，但以后汽运业务转让后可能变成私营企业主管，落差很大。”

前景的不明确也引发了相关员工对股东更迭的不满。迅达汽运的员工在2009年中联名递交申请书要求顾全员工的利益。而由于该公司在深圳成立时间长，涉及深圳705辆出租车的正常运作，加上酒店等业务也存续时间长，此事也引起了深圳证监局的高度重视，出面维稳。

对此深鸿基的办公室人员并不否认。一位工作人员表示：“去年10月份之前证监局确实有出面，不过现在已没有多大的问题，很稳定，证监局对我们的工作比较满意。”

该人士还表示，会借鉴目前已剥离的长沙鸿基运输的经验，对员工进行相应补偿和安置。根据长沙公司的方案，受让方要继续履行员工原有合同和司机承包合同，同时对原有员工进行相关安置和经济补偿工作。

不过，上述深鸿基董事承认，由于迅达汽运存续时间相比长沙公司要长很多，相关工作进展缓慢，包括汽车运输、物流、酒店在内的整个非地产业务的剥离将耗时很长。