记者 王秋凤 虽然刚刚结束的北京车展上，斯柯达高规格出席的董事们没有给出明确的新车引入计划，但他们刚走，消息即传来，上海大众斯柯达下一款引进国产的是Yeti，这款刚刚在海外上市的紧凑型SUV最快将于明年导入中国市场。

很多人猜测，正是斯柯达在中国市场的良好表现和更多预期加速了这一决定。今年第一季度，斯柯达在华共实现销售42707辆，同比增长122%。同时，上海大众的SUV车型途观刚刚上市，就已经接到9万辆的订单。

除了猜测，斯柯达这样的决定其实很好理解。这间被称为来中国最晚的汽车公司，在全球有100多个市场，但进入中国才短短三年的时间，中国的销量就已经占据斯柯达全球销量的四分之一。

也因此，正如斯柯达主管研发的董事Eckhard Scholz和主管营销的董事Reinhard Fleger会异口同声的说，“全球100多个市场里，我们来回中国是最频繁的。”而对中国市场更多的预期，则在本报对Eckhard Scholz和Reinhard Fleger专访时就露出端倪。

斯柯达主管研发的董事Eckhard Scholz

斯柯达主管营销的董事Reinhard Fleger

经济观察报：过去三年，斯柯达在中国的增长强劲，但与其他汽车跨国汽车公司相比，斯柯达目前在中国只有三款车型，而且仔细研究斯柯达品牌，车型种类并不丰富，其主流的车型基本已经悉数引入中国，未来你们将以怎样的形式支撑在中国的快速发展？

Eckhard Scholz：如你所说，斯柯达在中国增长迅速，我们对未来的发展也充满信心，因此，我们肯定会不断引入新的产品。同时会在细分市场上下功夫。斯柯达在中国现在一共有三个产品品牌，我们要在每个细分市场上都做非常详细的分析和研究，然后再对每个细分市场的产品品牌做进一步的决策。因此，斯柯达做的是一个非常系统的细分市场产品计划。

经济观察报：上海大众途观上市即热销，斯柯达的SUV车型是否会引入中国？

Eckhard Scholz：斯柯达进入SUV市场，从逻辑上来说是十分正常的一个计划。我们当然是一个具有正常逻辑思维能力的品牌，换句话说我们是希望进入中国的SUV市场。至于Yeti会不会引进，大家到最后就知道了，还是留给大家一个期待吧。

经济观察报：斯柯达过去三年在中国几乎都是翻倍增长，你们觉得这种增长是否可持续？产能上是否吃紧？

Reinhard Fleger：我们连续几年都是不断让销量翻番，因为我们处在全世界最大的汽车市场上才能这么做。当然我们肯定需要产能，去年和今年我们都在尝试改建我们的Fabia晶锐生产线和Octavia明锐生产线，以解决关于需求和供应不足的问题。我们非常确信今年中国市场还会增加，我们也非常确信斯柯达的增长肯定会更快。但是我们要注意的一点就是需要理性保持可持续的增长。

经济观察报：斯柯达品牌在全球一直走的是低调的路线，在中国也是如此。但这种风格与中国市场其它品牌相比，是截然相反的，你认为斯柯达这种低调路线是否适合中国现在这种市场？斯柯达到中国时间不长，如何提高斯柯达在中国市场的知名度？

Eckhard Scholz：我们在中国的客户和在欧洲的客户，都十分注重车的品质和车的实用性。我们的产品优势是由内而外散发出来的，我们的产品不是用来做秀的。我们专门关注斯柯达的用户群，我们的营销策略也是专门针对这些客户群体来做的。我们专门寻找那些从内心深处对斯柯达感兴趣的人，他们是和斯柯达一样有强大优势的人。

斯柯达在中国是一个全新的品牌，但我们不是一个新手，是有着115年历史和沉淀的品牌，我们在中国的首要任务是使中国客户了解斯柯达是一个拥有悠久历史的品牌。虽然我们的销售比较成功，但是以后的路还是很长，我们会不断在营销方面做更多的努力，但要强调的是，任何时候，斯柯达都不会太张扬，我们要宣传我们的价值，这样客户就能信任我们。

经济观察报：刚刚发布的新明锐，在设计上与老明锐的中规中矩不同，变得更加年轻和时尚化了，这是不是代表斯柯达品牌在中国也会与时俱进，变得更加时尚或者更加年轻活力一些？

Reinhard Fleger：在品牌战略上，斯柯达不是故意把它做的那么年轻，也不是故意的针对年轻消费者。我们只是想做成一个超越时效性，永远都是十分流行的一种设计。如果大家看到这辆车觉得已经变得年轻了，给大家这样一种感觉，我觉得我们还是做的很成功的。

每辆车都具有两面性，一方面，我们给客户传达的是这辆车有一贯的风格和价值，另一方面不断给客户提供新鲜感。我们的产品就是根据这两条线来做的，既能够满足比较传统的客户，又能够满足新潮的或者年轻的客户。