其实不然，为了弥补上汽通用五菱失去新SPARK的损失，通用明确表示将配合上汽通用五菱的乘用车计划，并积极推进上汽通用五菱进入国际市场，上述刚刚上市的五菱宏光就将随上汽通用五菱到印度生产、销售，而且上汽通用五菱内部已组成了一支专门针对亚太市场开发的团队。 

实际上，除了国际化借船出海，上汽通用五菱乘用车事业则因此迎来了更大的空间。 

一方面，虽然新SPARK归属上海通用，但上汽通用五菱仍然保留乐驰品牌，并将不断推出乐驰新产品。而且，雪佛兰全新SPARK，将一改此前SPARK乐驰“平民形象”，走个性化高端微型小车的路线，并以进口的形式在国内销售。与上汽通用五菱现有乐驰和未来相关产品都不会产生冲突。 

另一方面，因为有了通用明确表示“将配合上汽通用五菱的乘用车计划”的承诺，上汽通用五菱乘用车业务未来的发展空间更大。据悉，上汽通用五菱的第二款乘用车，就是在凯越平台基础上打造，今年有望下线并上市销售。 

有业内人士分析，“鉴于上汽通用五菱对于通用全球不可小视的销量贡献，在通用股权较小的形势下，不排除给上汽通用五菱更多的实惠。从第二款车在凯越基础上打造的趋势来看，未来上海通用的所有老车型，都有可能成为上汽通用五菱发展乘用车的原型车，这也将打破上汽通用五菱只做微车的潜规则。”当然，通用也并不吃亏，借助上汽通用五菱乘用车业务的扩张，通用在中国市场将获得更广阔的发展空间。 

上汽通用五菱高层在接受本报采访时透露，搭载五菱自主品牌的中级车车型将在今年下半年正式推出，而相关五菱的乘用车项目规划也将同时公布。上汽通用五菱计划以后每年都将向市场至少推出一款乘用车新车型。