记者 杨小林 受政府消费税调整影响，尽管在过去的一年小排量汽车持续热销，但是一个值得消费者惊醒的事实却是，占据新车销量近三成的A0级小型车其主动安全性能却在降低。

博世近日向媒体发布的一份“2009年新车（主动安全装置）注册装配率”的统计数据显示，出于降低成本的考虑，国内汽车企业在2009年薪推出的A0级小型车中，标配ABS（刹车防抱死装置）或者TCS（循迹控制系统，又称“驱动防滑系统”）比例，已经由45%降至32%。

而在紧凑型A级车和A00微型车市场，这样的比例也没有明显提升（紧凑型车标配ABS/TSC的比例仍然维持在5%；而微型车这一比例则下降了1个百分点）。

与售价数万元的经济型轿车不断降低的车辆主动安全性相比，在售价相对较高的中高端车以及豪华车领域，新车配备ESP（英文“Electronic Stability Program”的缩写，电子行驶稳定系统）这样更加先进主动安全配置的比例，却在逐年稳步提升。

其中，占国内新车销量12%的中型车（俗称B级车），其ESP标配的比例已经从2008年23%大幅提升至48%；而分别占新车份额2%的高端车和1%的豪华车，其标配ESP比例也分别从2008年的71%和95%上升至2009年的96%和100%。

博世的最新数据显示，中国新注册乘用车ESP装配率上升至13%，较前一年上升了2个百分点。然而，如果算上ABS/TSC等主动安全装备统计，2009年装配有主动安全系统的车辆整体份额却降至75％，和前一年相比下降了5个百分点。

对此现象，博世在发给媒体的统计报告中分析道：“主要原因在于市场上经济型车辆份额增加，而这些车辆防抱死制动系统ABS的装配率较低。”