记者随后了解到，即便印度塔塔集团行政总裁公布将于两年内在中国建厂的消息之后，印度塔塔集团迄今仍然没有向中国总部派遣一位副总汽车业务的主管。“虽然控股股东是塔塔汽车，但是捷豹和路虎在全球范围都是单独运作的，涉及到中国业务也只能问捷豹中国和路虎中国。”塔塔中国公关部的一位负责人日前告诉记者。

“我不知道公司有没有成立这样的部门，可以跟各个地方政府负责招商官员进行正面洽谈。”路虎中国公关部的相关负责人告诉记者，她要等问过领导后才能确定是否公司已经设立了这样的职能部门。

国产只剩时间问题

捷豹路虎要在中国投产的消息，最早来自5月底的一则外电报道。据外电报道称，为降低成本、扩大销量，印度塔塔汽车计划2年内在中国实现捷豹和路虎两款高档汽车的本地化生产。塔塔CEO卡尔皮特·福斯特甚至为此拟定了一个更为雄心勃勃的中国计划，即希望能达到的目标是年产4万辆中国制造的捷豹、路虎，以避开高额的进口关税。

据悉，做出将捷豹路虎引入中国生产的抉择，是因为印度塔塔汽车看好中国等新兴市场巨大的消费潜力和较低的生产成本。数据显示，目前中国消费者购买的捷豹、路虎品牌车型占公司总销量的8%，并且这一数据正在逐年提升。“我想明年，中国区的销量有望超越英国，成为全球第二。”路虎中国CEO狄思豪在4月份的北京车展上接受媒体采访时称，中国越来越成为路虎倚重的海外市场。

不过塔塔方面并没有给出该计划的具体时间表，仅表示在确定工厂厂址后，还需要一到两年的时间才能实现生产。此外，塔塔还将在中国的新工厂生产全球价格最便宜的小型汽车Nano，该车售价大约2000美元。卡尔皮特透露，目前塔塔正在与“有意向的合作伙伴”进行商谈，但他没有透露是哪家公司。

据悉，印度塔塔集团旗下的塔塔汽车公司成立于1945年，是印度最大的汽车公司，2008年从福特汽车公司手中以25亿美元购买了捷豹(Jaguar)以及路虎(LandRover)品牌。但是这笔交易却一直不被外界看好，人们甚至一度称捷豹路虎为“赔钱货”。2009财年，随着全球经济环境的好转、汽车市场需求的复苏，塔塔竟然成功将捷豹路虎业务扭亏为盈，并作出了大胆的进军中国计划。