经济观察报 记者 张耀东 杨小林 传闻许久的大众南方战略的一项 “规定动作”——上海大众30万辆新工厂计划终于在上周尘埃落定。随着南方战略的持续推进，加上2018年销售200万辆整车的计划可能迎来提前收官，大众中国正在规划更大的未来市场布局。

主管大众全球销售、市场和售后的大众汽车集团(VolkswagenGroup)董事会成员Chris－tianKlinger在接受本报记者采访时透露，大众中国在未来2至3年内，将把中国产能扩大到300万辆的新高度。这个目标远远超过了去年发布的“2018战略”。

为了支撑大众中国300万辆的未来产能，大众正在酝酿制定一个更大规模的新产品导入计划。据悉，为了尽快启动300万辆产能计划，Klinger上周紧急召集了南北大众负责销售和售后高管，听取了他们针对各自完成产销150万辆的可行性报告。

南方战略再下一城

7月15日，上海大众汽车有限公司江苏仪征项目的签约仪式在南京举行。来自上汽集团董事长胡茂元，上海汽车总裁陈虹，大众汽车集团董事副总裁海兹曼教授，大众汽车集团执行副总裁、大众汽车(中国)总裁兼CEO范安德博士和江苏省委书记梁保华、省长罗志军等共同出席签约仪式。

上海大众新工厂落户江苏仪征，意味着大众中国2009年启动的“南方战略”再下一城。今年6月9日，一汽-大众南方工厂率先签约广东佛山，成为大众推进“南方战略”的先导工程，随后上海大众与江苏仪征签订了项目投资协议。

上海大众在发给媒体的新闻通稿中，并没有介绍仪征新工厂的投资额度和产品信息。不过根据大众中国此前发布的“南方战略”，南北大众将分别利用8亿欧元的投资，启动两个产能规划分别为30万辆的整车基地。

在正式启动江苏仪征整车项目之前，上海大众已形成了上海安亭和南京两大生产基地，包括四个整车生产厂、一个发动机厂、一个技术开发中心和一个模具中心的新格局。

而据记者了解，作为上海大众第五工厂的江苏仪征项目，产能规划为30万辆，最早有望在2012年底实现投产，新工厂毗邻上汽荣威在仪征的乘用车基地，预计将为当地新增就业机会3000个以上。

知情人士告诉记者，上海大众南方工厂之所以弃广州而选仪征，与上汽集团希望加速长三角乘用车产业化布局有直接关系，另外，大众从利用现有配套资源，降低物流和零部件采购等运营成本角度，也支持上汽的做法。

与一汽-大众选择在广东本地化生产提振华南市场销量不同，上海大众未来主攻华南市场的策略则大相径庭，后者希望通过加速销售和服务网点在当地的布局，来带动大众品牌产品在当地的销量和品牌形象的提升。

300万辆的大众未来

上海大众第五工厂在江苏仪征落子，在大众汽车集团销售总监ChristianKlinger看来，则意味着距离大众中国未来规划的300万辆整车产能战略愿景更近一步。

“首先我们希望先把产能准备好；当然，既然我们能准备这么多产能，一定有办法将它们消化掉。”Klinger上周在接受本报记者采访时首次对外透露，距离2018年200万辆目标近在咫尺之际，大众中国下一步产能扩张的目标已经锁定300万辆。