记者 张煦 继斯巴鲁、捷豹、路虎等品牌之后，豪车雷克萨斯的国产化也被勾勒得越来越清晰。

日前，丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂在接受记者采访时表示，雷克萨斯正在考虑通过国产化来提升销量。

“我们会进一步考虑本地化或者国产化的策略，这些策略目前正在研究过程当中。”早在2008年曾林堂曾表示，雷克萨斯在华国产的前提是年销量超过3万辆，2009年，雷克萨斯在中国取得约3.4万辆的销售业绩，这预示着雷克萨斯的国产近在咫尺。

此前，奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃等豪华品牌都在中国实现了国产，几大豪华品牌中，惟有雷克萨斯品牌的国产化一直在唱“声声慢”。2009年，奥迪、宝马、奔驰在华销量分别为15.7万辆、9．05万辆和6．85万辆。谨慎的雷克萨斯显然开始意识到，国产化才能赶上其它豪华品牌的步伐。

目前，雷克萨斯在营销网络上已经为国产化进行了布局。曾林堂表示，目前，雷克萨斯在已经开业57家4S店的基础上，又审批了28家，而新审批的营销网络将在今年全部投入运营，使得雷克萨斯在中国的4S店规模达到85家。

对于较为小众的豪华品牌的国产化尝试，资深汽车分析师贾新光认为，自2009年9月起，实施四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》被取消，进口汽车零部件统一按10%征税，而整车则按25%征税。进口豪车品牌的国产化，主要是看重了这15%的征税差额比例。贾新光比较担心的是，由于雷克萨斯等豪华车都追求“工匠制”的制作工艺，在全球仅有几条生产线可以达到这样的水准。因此，高档车、小众车的国产化可能会遭遇配套设施跟不上的尴尬。