PSA与东风携手言欢 共同发布五年发展规划
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转发本文9月21日，PSA总裁菲利普-瓦兰与东风汽车公司董事长徐平联手发布了神龙公司2011-2015年发展规划，两家公司的相关高层悉数到场。这则由双方共同制订的规划，被称为“5A”计划。
在产品规划方面，东风标致、东风雪铁龙每年将各有1-2款全新车型投放市场，未来五年内，将推出12款全新产品，全面覆盖各主要细分市场，并将打造2-3款年销过10万辆的车型。
在节能与新能源汽车发展规划上，神龙首次确立了技术路线，将在明年推出装备起停技术的微混节能汽车，2-3年内推出插电式混合动力汽车，5年左右推出纯电动汽车。
此前披露的第三工厂建设计划也于昨天正式宣布。“第三工厂的可研报告正在向国家申报中，申报方案为选址武汉”，据神龙汽车总经理刘卫东介绍，第三工厂规划产能为30万辆，将在5年内全面投产。
这不仅是PSA牵手长安之后，神龙未来走向的首次全面发布，也是双方高层久违的携手登场。
事实上，自从PSA公布了在华第二家合作伙伴战略之后，东风在态度上一直不温不火。而9月21日的发布会则如同这起“婚姻”的第二次婚礼，无论在言辞上还是行动上，都充满着双方的对未来的信心、对对方的满意与期待。
PSA总裁菲利普-瓦兰说：“中国是PSA亚洲战略的核心，神龙则是PSA中国战略的核心。”而东风汽车公司董事长徐平则表示，“这将是神龙公司的第二次跨越。双方将以前所未有的紧密合作和彼此信任，将以双方各自最优质的资源，来支持神龙公司的发展。我和瓦兰对神龙的未来充满信心。”
在发布会上，东风对PSA联手长安一事，首次发表了看法。东风汽车公司董事长徐平表示：“东风对PSA和长安的合作，一直持有积极开放的心态。长安与东风是中国汽车业界的兄弟企业，东风与长安的关系非常好，双方的母公司之间的关系也非常好。此外，PSA携手两家合作，将来有可能产生协同效应。比如，关键人才的协同效应和业务价值链的协同效应。
在谈及车型产品引入方面如何平衡神龙汽车公司与长安汽车公司之间关系的问题上，瓦兰表示：“神龙汽车与长安汽车两个合资公司生产的乘用车是互补的，不会针对同一个细分市场的产品，不但不会产生直接冲突还将达成“三赢”的局面。
他进一步解释称，目前，雪铁龙品牌开发出两个系列，一是所谓主流产品的系列，这将来由神龙公司负责来生产；另外一个系列是比较高档、特殊的DS系列，比如在欧洲正在推出的DS3，将来还会有DS4、DS5的系列，将由长安公司负责生产。“这是一个完全不同的系列。 ”
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