吉利全球鹰拟再推新车 定价是难题
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转发本文10月19日，吉利全球鹰GX2在杭州与媒体见面，进行上市前的调查摸底。这款车配备了1.5LVVT发动机。目前市场上A00级的同级车中大多以1.0L和1.3L排量为主，因此GX2 75KW的最大功率和136NM的最大输出扭矩显得非常突出。
车名中的“X”表示这是一款跨界车型，主打运动牌，主要客户群体是25-35岁的年轻人。与熊猫车主58%是女性相比，这款车将主要为男性消费者打造。因此，在高性能之外该款车还配备了DVD+GPS导航系统、一键启动和无钥匙进入等装置。此外，该车还延续了熊猫五星级碰撞安全的装置标准。
吉利全球鹰事业部部长王博表示，一般认为小车就是低安全、低配置、低价格的代名词，但是全球鹰GX2要作高安全、高配置的小车。但他没有透露这款车的定价。
事实上，吉利方面人士小心地向媒体探询GX2可能的价格区间。此前的熊猫价位徘徊在4万元-5万元之间，与同行产品2万多元的同级小车差距较大。尽管当前销量已经在上升，但熊猫仍未能完全达到预期。
GX2的推出被赋予了冲量的重任。吉利销售公司副总经理陈洪生表示，全球鹰要在吉利销量中至少占半壁江山。在吉利三大品牌中，以小型车为主的全球鹰年预计销量将达20万台。
正如李书福曾经强调的，吉利要做好豪华车和小型车这两头。当前，定位为豪华车的吉利帝豪已经取得一定的市场认可，而全球鹰仍需承担更多责任。
但是高品质小车如何以低价迎合市场，这是丰田这样的国际巨头也难以破解的问题。雅力士来到中国被迫变大就是一个例证。更何况，在技术吉利的策略安排下，熊猫和GX2的车型平台为吉利自主打造，历时多年，投资不菲。高品质必然带来高成本，形不成销量规模无法摊薄成本，不能降低成本则又无法以低价形成规模。
这是全球鹰面临的一个现实矛盾，GX2也不例外。
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