东星航空停飞称遭遇“并购暗算”(2)

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这源于东星航空与中航集团之间的收购战。在今年"两会"期间，国航董事长兼中航集团总经理孔栋向媒体透露，中航集团收购东星航空一事将在月内完成。随后，3月10日，湖北省政府与中航集团就共同打造武汉航空枢纽签署框架协议："2010年前开通武汉至巴黎、东京、新加坡的国际航班，2015年前开通至洛杉矶、伦敦、柏林的国际航班。"

然而，收购遭到东星航空自下而上的强烈抵制。东星航空董事会在3月13日晚上发布严正声明称，将拒绝与中航集团合作，原因有3个，"一是中航集团与东星航空因为思想理念和做事方法差异较大，与其难以合作；二是因为东星航空规模太小，中航集团太大，难以形成商业合作的基础；三是因为东星航空的经营理念与其难以达成共识。"

据说，这种表态引起了当地政府和中航集团的强烈不满。于是，武汉市政府要求中南管理局暂停了东星航空所有航权。

对于并购“暗算”之说，中航集团宣传部负责人季洪全15日接受《重庆时报》采访时表示，中航集团与东星的谈判还在进行中，至于东星停飞一事也是从媒体获悉的。针对市场关于中航集团强行收购东星的说法，季洪全称，中航集团当初是受东星正式邀请才与之进行股权方面的收购谈判，不存在强行收购的问题。

民营航企困局

从鹰联航空将20%股权出售给四川航空集团公司，到奥凯航空被均瑶收购以及"停飞门"事件，再到春秋航空零会费出借飞行员和东星航空被停飞。民营航空公司被迫停飞的事件已经不是个案。

由于国内旅行需求放慢，导致航空公司客流下滑，小型民营航空公司难以与国航、东航和南航等大型航空公司竞争。

东星航空亚太区总裁万以坚接受媒体采访时表示，"国有航企签个字飞机就能飞了，可我们非要现金结账才能加油；国有航企欠下几千万的机场费都没问题，可我们欠上几十万就被捅给媒体了；国有航企开几百条航线没人管，可我们每开一条航线就会被立即封杀。民营航空的生存空间正在被一点点侵蚀。"

而此次东星航空拒绝并购的重要原因还在于，”国航收购东星只看中其市场，不看中其本身和人员，所以在未完成收购前就要强迫东星裁掉各个部门人员，其中包括市场、财务、机务、航务、乘务、行政等接近400人。” 东星方面透露。

据了解，国航目前在武汉航空市场的占额为5%，而且市场份额较大。中航集团若收购东星，武汉基地、飞机、市场“唾手可得”。在金融危机的背景下寻求国内新的增长点，对于中航集团尤其重要。

万以坚认为，在目前的经济背景下，民营航空严重亏损，但国有航空动辄拿下数十亿的国有资本金，而我们只能望梅止渴。

"经济景气时，民营航空还能拼一拼，撑一撑，"万以坚说，"在现在的经济大环境下，没有资金进来，实在是很难撑下去了。"　

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东星航空停飞 称遭遇“并购暗算”(2)

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