2009年全球民航业预计亏损47亿美元

记者刘伟勋 鉴于全球经济持续恶化，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）日前将2009年全球民航运输业亏损额的预计值从12月份的25亿美元提升到47亿美元。而在2008年，全行业亏损已达到创纪录的85亿美元。

国际航协理事长乔瓦尼.比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）表示，航空业的形势非常严峻。需求随着经济的衰退而继续恶化，情势比几个月前预测的更加严重。国际航协预计2009年亏损47亿美元，再加上行业1700亿美元的债务，航空公司资产负债表的压力将更加严峻。

国际航协预计2009年全行业收入为4670亿美元，减少12.0%，这一跌幅超过了2001年911事件后7.5%的下降幅度。预计今年全年航空客运量下降5.7%，货运需求将下降13.0%，这两个数据高于12月份预计的分别下降3.0%和5.0%的状况。

从区域来看，亚太地区将是航空公司受灾最严重的地区，预计亏损17亿美元，高于此前预计的11亿美元。其中，中国通过价格调整，已成功刺激国内市场的需求增长，但预计2009年国际航线的需求将会下降5%-10%。

2009年出现的一个利好因素是，燃油价格的下降有助于遏止更大的亏损。基于预计燃油价格保持在每桶50美元（布伦特原油）的范围，预计行业的燃油费用将下降至占运营成本的25%（2008年平均油价在每桶99美元，占运营成本32%）。加上需求的下降，预计燃油的总开支将会下降至1160亿美元（2008年为1680亿美元）。

不过比西尼亚尼表示，油价下降的益处正被需求和收入的双下降所掩盖。航空公司需要面对两方面的挑战：现金流的管理和运力的调整。

“民航业需要重症监护。”他说，2009年将是严峻之年，我们希望全行业在2009年底会有所改善，2010年将会明显复苏，但这都取决于现实状况。

比西尼亚尼表示，没有改变行业不可能重振。航空业的韧性很高，能迅速拉动经济的增长，但行业的结构却呈病态。这个分散度很高的行业，多年来的利润率仅为0.3%。紧急援助并不能让我们恢复健康。拥有进入全球资本市场、并购和整合、以及进入市场的自由，才能使航空业能够像其它行业一样运营和盈利。