国航董事长：不会错失危机中的机会

记者刘伟勋 58岁的中国国航（601111.SH，0753.HK）董事长孔栋4月28日首次坦陈，最近几年公司“走得太快”，2008年“跌了小跤”，但公司会吸取经验教训，变得聪明一些。

4月28日下午，国航举行的媒体见面会几乎成了孔栋一个人的“包场”，在和包括本网在内的媒体一个半小时的交流中，这位国航掌门人务实而诚恳地回答每一个提问。他坦承，公司在燃油套期保值操作上的能力和专业知识不太够，坦承外部环境目前仍存在诸多不确定性，不过他强调，对公司的前景充满信心，国航的战略也不会发生动摇。

2008年，国航净亏损为91.49亿元，这是该公司最近7年来第一次严重亏损。其中，受国际油价2008年下半年剧烈波动的影响，国航燃油套期公允价值损失74.72亿元，成为公司巨亏的最主要原因。

孔栋表示，尽管去年出现亏损，但国航的盈利能力仍处于行业领先水平。扣除燃油套保浮亏和投资亏损外，国航2008年的经营亏损19.5亿，低于东航86.8亿和南航65.4亿元的经营亏损。

2009年第一季度，受益于油价企稳和需求回暖，国航在业内率先扭亏为盈，实现净利润9.81亿元。孔栋称，这个开局很不容易，公司会继续努力交出更好的成绩单。同时，对于危机中出现的机会，国航不会让其“擦肩而过”。

去年底，总部位于武汉的民营东星航空陷入困境，为国航提供了快速进入武汉市场的机会。国航母公司中航集团年初曾与东星航空达成重组的意向协议，但东星航空董事长兰世立在签约前夜选择了放弃，该公司旋即停航并进入破产清算程序。孔栋透露，国航已在武汉设立了湖北分公司，有望在未来接手东星航空的部分资产和人员。

此前，国航还收购了首都机场持有的中国国际货运航空公司25%股权，使后者成为自己的全资子公司。国航还在今年一季度成为上海的基地航空公司，在中国最大的经济城市站稳了脚跟。这些举措为国航客货并举、拓展市场奠定了基础。

孔栋的目标不仅是带领国航扭亏为盈，他还要让这家老牌国企成为具有国际竞争力的现代化航空公司。

几年前，国航为自己确定了新的愿景和定位，致力于成为“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“竞争实力世界前列、发展能力持续增强、客户体验美好独特、相关利益稳步提升”的四大战略目标。国航计划2015年成为全球前10家综合实力最强的航空公司之一，不过由于去年以来全球经济减速，中国民航业持续多年的高速增长也开始回落，国航可能把实现上述目标的时间延后至2017年。

孔栋表示，尽管国航在2008年遭遇了一些挫折，但公司的发展战略不会动摇。作为国家的载旗航空公司，国航在国际远程航线上需要具备与对手和盟友抗衡的实力。因此，虽然国际航线目前仍处于低谷，国航适当削减了国际航线上的运力，但依然会坚持国内国际并举的战略，为未来国际市场的转暖做好人才和能力的储备。