幸福航空首航 开闯国产民机支线市场

记者 刘伟勋 8月15日上午11时06分，西安咸阳国际机场，一架编号为B-3453的新舟60支线飞机腾空而起，标志着国内首家批量使用国产民机的航空公司——幸福航空有限责任公司正式投入运营。

幸福航空由央企中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）与中国东方航空股份有限公司共同出资10亿元组建，前者持股95%。经过一年半的筹备，这家以使用国产民机运营支线航空为核心特色的航空公司正式启航。

在全球航空业，波音、空客等飞机制造商自创立以来均没有直接投资运营航空公司，而中航工业打破了这一惯例，并且以“特事特办”的方式，在2008年民航局暂停审批新设航空公司之际获得了“准生证”。

中航工业副总经理兼幸福航空董事长耿汝光告诉，幸福航空承担着推动国内民机制造业发展和拓展支线航空市场的双重使命，“我们将使用国产飞机闯出支线航空的新天地”。

我国支线航空长期以来发展迟缓，目前国内运营的支线飞机仅有80多架，占民航机队的比重约8%，远低于国外发达国家30%左右的平均比例。目前，我国大量的中小城市还没有通航，支线航空空间广阔，但由于难以盈利，国内大型航空公司对支线航空大多兴趣不高，使用国产支线飞机的积极性较低。

“看到支线航空的这种现状，我们很着急。”耿汝光说，开发支线航空市场，需要航空公司积极参与。幸福航空利用国产飞机发展支线航空，结合了中航工业的设计制造优势和东航的运营管理经验，将为发展我国的支线航空探索新的网络结构和运营模式。

幸福航空的首航航线为西安-延安。以这条航线为起点，幸福航空将从中西部地区向全国辐射，逐步拓展航空网络，建立起以区域枢纽和中心城市为核心，连接中小城市的支线网络，用支线飞机提供中小城市和交通枢纽及干线之间的高频次“摆渡”运输，从而解决我国客运航空客运只有动脉没有静脉，形不成干支网络的问题。

据了解，幸福航空在运营初期，将以我国具有完全自主知识产权的新一代涡桨支线新舟系列和涡扇支线ARJ21系列飞机为主力机型，以西安咸阳国际机场为主运营基地。该公司目前拥有3架新舟60飞机，2010年飞机数量将达到20架，2017年将达到100架飞机的机队规模，力争成为中国最大、最具竞争力的支线航空公司。

新舟60和ARJ21分别为50座级和70-90座级的支线飞机，前者由中航工业西飞公司研制生产，已投放市场近10年，尽管已获得160多架订单并实现了批量出口，但在国内市场却受到冷遇，目前仅有少量飞机在国内运营；后者是中国商用飞机有限责任公司正在研制的新型支线飞机，目前已获得208架确认订单和意向订单，计划明年底交付首架飞机。

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