得益多港挂靠新政歌诗达加码中国

2009-11-13

胡怡琳

记者胡怡琳 在中国交通运输部新颁布的允许外籍邮轮在华开展多点挂靠业务公告后仅不到半个月，世界首家在中国进行本土化业务的国际邮轮企业歌诗达邮轮集团（下简称“歌诗达集团”）正式对外宣布：将于2010年在中国引入载客量更大的歌诗达“浪漫号”，取代此前的歌诗达“爱兰歌娜号”邮轮，以期进一步加大对于中国市场的投资力度。

近日，出席中国邮轮产业发展大会并作为邮轮公司代表致辞的歌诗达邮轮集团公司主席兼首席执行官Pier Luigi Fosch先生(下简称“福斯基”）在接受本网记者独家采访时称，“新政不仅方便广大游客就近上船，以吸引更多客源，同时也将带动更多沿海城市的邮轮经济发展。而对于邮轮公司来说，新政策将有利于设计更多更具吸引力的（国内）航线，开发更多的目的地。 ”福斯基表示。2000年，全球邮轮巨头嘉年华集团（时已拥有歌诗达集团50%的股权）收购了天旅（Airtours）公司持有的歌诗达50%股份后，巩固了嘉年华作为全球最大邮轮公司的老大地位。

中国交通运输协会会长、中国航海协会副理事长钱永昌也在接受记者采访时表示，多港挂靠新政无疑会给在华发展的外资邮轮带来全新发展机会，但随之竞争也会更加激烈。

据悉，日前与嘉年华集团齐名的世界邮轮行业前三甲中，另两大外资邮轮公司皇家加勒比邮轮和丽星邮轮集团均已进入中国。2008年才于上海设立办事处的皇家加勒比邮轮日前还与上海国际港务集团签署战略合作协议，仅2009年一年皇家加勒比已在中国拥有9个母港航次，未来可能还将迅速增加更为密集的航次。面临市场广阔的中国邮轮市场，歌诗达未来将如何在华开拓业务和参与竞争？歌诗达集团主席兼首席执行官福斯基向本网披露了在中国市场的发展经验与规划。

专访

EEO：作为全球邮轮业龙头嘉年华集团旗下在华发展的重要邮轮企业，您认为歌诗达盈利的最大优势在什么地方？

福斯基：做邮轮要发展成功，其实有很多因素的影响。首先，这家公司必须具备规模化、产业化的集团优势；其次，是要能够提供多数消费者负担得起的超值产品；此外，邮轮行业的装载率也是取得利益最大化的关键因素，嘉年华集团下属的歌诗达在2008年全年载客量超过了150万人次。再有，是要对市场的需求具有前瞻性，积极开发新路线、引入新船、提供新产品和新目的地，保持领先一步的行业领导地位。比如，歌诗达计划明年1月开始，针对大陆游客开设的台湾航线，就是应消费者的需求，领航市场的举措。

EEO：近年来，经济危机对全球邮轮产业的影响使得亚洲市场尤其是中国市场邮轮业成为继美洲、欧洲市场以外的全新增长点，而在亚洲，尤其是中国市场，是否短途航线仍然是未来的发展趋势？为什么会形成这样的趋势？

福斯基：的确，中国市场上的邮轮产品仍以中短线为主。这其中有许多因素，比如，在中国，带薪休假的政策刚开始实行，而且假期时间不算长，大多数年龄在25-45岁的游客，也是我们主要的目标人群，他们没有10天以上的长假期。此外，邮轮度假在中国还是一个新兴的旅游方式，我们先推出4—7天的中短线邮轮产品，是希望吸引中国游客在尝试之后，在充分了解邮轮度假的特色和内容之后，逐渐形成稳定的客源基础。

EEO：这一趋势将如何影响歌诗达在中国的产品和价格策略？

福斯基：通过大量的不间断的市场调查，歌诗达充分了解中国游客的喜好。因此我们非常注重产品本地化，包括提供适合中国消费者口味的美食品和娱乐活动，招募当地船员等，并推出适合中国消费者的短程航线，以满足游客需求；其次，我们提供的是充满激情、浪漫和意大利风情的邮轮度假产品，极具歌诗达特色，这也是我们的品牌战略；同时，在价格方面，我们的产品是多数消费者负担得起的，具有超高性价比。
EEO：如何评价中国交通部关于多港挂靠新政对于歌诗达在华发展的影响？邮轮产品的设计一般都要提早一年，能否透露一下未来针对多港挂靠和现有的产品将如何进行整合和创新，有没有这方面的计划？
福斯基：新政策的出台不仅能方便广大游客就近上船，以吸引更多客源，同时也将带动更多沿海城市的邮轮经济发展。而对于邮轮公司来说，新政策将有利于设计更多更具吸引力的航线，开发更多的目的地。很抱歉，目前产品设计在计划之中，所以无法提前透露。

EEO：邮轮产业的发展除了邮轮公司以外，另外两个很重要的因素是邮轮港口的规划以及旅游产业的配套。中国现在已经有上海、厦门、三亚三个新建的国际邮轮中心投入使用，天津邮轮母港码头、上海吴淞口国际邮轮港水上项目，明年也将投入使用，您认为在码头规划和产业配套方面可能面临的挑战有哪些？

福斯基：从硬件和软件两方面来考量。一方面，我们欣喜地看到中国越来越多的港口城市正在大力发展邮轮产业的硬件设施，一个成熟的邮轮母港城市不仅要拥有地理环境的优势和具有吸引力的旅游资源，还要充分发展交通链以方便输送周边地区的客流。另一方面，邮轮产业在中国还在起步阶段，需要不断加强市场开发和推广的力度，吸引越来越多的客源。所以，这也是我在中国邮轮产业发展大会上提出呼吁的原因，希望外资企业在中国船票销售渠道业务能有可能进一步放宽的可能。

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