GE合资中航工业竞标中国大飞机航电项目

2009-11-16

刘伟勋

记者刘伟勋 11月15日上午，人民大会堂，杰夫.伊梅尔特（Jeff Immelt）与林左鸣坐到签字台前，前者面带微笑，后者则略显严肃。几分钟后，在频频亮起的闪光灯中，二人紧紧握手，中美两家航空制造巨头的“联手”正式定格。

伊梅尔特与林左鸣共同签署的，是美国通用电气公司（GE）旗下的航空集团与中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）建立航空电子合资公司的框架协议。该合资公司由GE和中航工业各持50%股份，预计2010年年中前组建，致力于为未来的民用航空项目提供航空电子产品及服务。

中航工业总经理林左鸣表示，通过组建合资企业，中航工业和GE将携手为民用航空制造世界最领先的航空电子平台，服务全球市场，融入国际民用航空产品产业链。GE董事长兼首席执行官伊梅尔特表示，我们将采用各自最好的民航技术、生产能力和管理经验，共同打造具有全球竞争力的公司。

航空电子俗称飞机的“神经系统”，在飞机各大系统中，其重要性和技术难度仅次于发动机。较之欧美发达国家，我国的航空电子技术水平处于相对落后的状态。而美国对于发动机、航空电子等军民两用核心技术的出口一直管制严格。业内人士分析，此次GE之所以愿意和中航工业以50：50的持股比例组建合资公司并联手研发核心技术，一方面是看重中国前景广阔的民用航空市场，另一方面则是竞标国产大飞机C919的现实需要。

C919是中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）研制的首款大型客机，初步设计为全经济舱168个座位。该型飞机计划2014年底首飞，2016年取得适航证并交付用户。有预测称，未来20年，中国将制造2355架C919飞机。

稍早一些时候，中国商飞向国内外潜在供应商发放了C919动力装置及主要机载系统/设备的邀标书，招标工作正式展开。该公司副总经理吴光辉介绍，中国商飞目前正在开展邀标书的评审工作，力争年底完成主要机载系统供应商的选择工作。

吴光辉告诉《》，中国商飞鼓励国外供应商与国内企业通过合资、合作、转包生产、在华建厂等形式竞标C919项目。他认为，合资企业是一种长久利益的共同体，不仅面对C919项目，还将面向全球市场。

GE航空系统集团全球总裁兼首席执行官罗琳（Lorraine Bolsinger）并不否认，合资公司的首要目标是竞标C919项目。不过她表示，合资公司将开发面向未来十年的航空电子系统，参与波音、空客新一代窄体飞机航电系统的研发生产。

“新技术必须要跳跃式发展，我们要把下一代的技术，而不是上一代的技术带进合资公司。”罗琳说。

GE合资中航工业 竞标中国大飞机航电项目

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