民营快递涨价调查(2)

17:37

2009-12-04

李丽

目前京东自我配送订单超过50%，剩余的订单由京东的合作伙伴，一些快递公司来做。目前，已经收到合作伙伴涨价信息，涨价幅度在20%-40%之间，正在谈判过程中，年底前完成谈判。是自己消化成本还是采取其他政策，京东是否自己配备车辆进行配送，还在探讨中。

因为京东采取满一定消费额免运费政策，目前，第三方物流伙伴的费用70%由京东自己补贴。”

一位物流行业的分析员说：“在B2C模式下，网络商家还是将整个物流的质量放在最重要的位置。为了质量，网络商家的物流价格是可以牺牲的，他们一般采用补贴或者微亏的形式保证资金的周转速度与安全。这说明，在目前的情况下，民营快递很难满足B2C模式下对服务的高质量要求，逼迫网络商家进行物流自建。

上述分析员还表示，对于C2C模式，卖家与买家对资金的周转速度与货物的安全性要求偏低，对快递价格相对敏感。C2C模式下的卖家一直以来都是享受低价快递，甚至利用自己的规模优势拿到较低价格，让买家支付市场价格，从中赚取差价。

这种是一种畸形的盈利模式，如果卖家不是靠自己的货物，而是压榨物流行业的利润，是不能长久的。

价值回归

民营快递似乎在涨价之前已经预想到涨价之后大家的反映，除了几家快递公司网站上的“告客户书”来“安抚”民心之外，价格上涨已成定局。
圆通快递副总陈建军表示：“这次涨价事件不是突发性的，我们在10月份有预案，这是一件早已经计划好的事情。其实我们在涨价之前已经做了大量的市场调查，民营快递早些时候过低杀价已经背离了服务行业的标准，大家都是靠低价格来拼市场，却削弱了我们的服务质量。我们这次涨价，就是要从内部、外部消化低质的快件，降低数量，提高质量。”
2009年12月3日，在2009中国物流企业年会上，中国物流与采购协会会长何黎明说：“利用价格来适应市场很正常。并不是说价格低就好，价格高就不好，要看市场的反映。如果市场需求量大，价格可以上去；如果市场需求量小，价格自然下来。快递行业是一个服务行业，它提供的是价值，而不仅仅是价格。”
中国物流与采购协会的秘书长崔忠付认为，随着油价、人力成本的提高，快递行业涨价也很正常。如果民营快递价格继续这么低下去，将会有一大批快递公司做不下去而死掉。我反倒认为这次涨价是民营快递价值的回归，价格远离价值，肯定是有问题的。
顺丰快递的集团副总裁黄伟刚认为用价格来调节市场需求也是一种正常的手段，比如从北京到天津的一条线，因为数量激增，调高价格，来控制数量，否则这条线就会出现问题。”
急送总裁陈显宝也支持民营快递涨价，他认为，运营成本在上升，价格上涨也是必然。之前快递公司相互杀价是一种无序的竞争，只会让我们进入死胡同。我们只有提高价格，才能有能力提供高质量的物流服务。”
（本网记者严凯、刘伟勋对文章亦有贡献）

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