记者 刘伟勋 一周前重归国有的深圳航空有限公司（简称“深航”），正在加快与其新任大股东中国国际航空股份有限公司（601111.SH，00753.HK，简称“国航”）进行业务协同的步伐。这是双方进行战略协作和资源整合的前奏。

3月29日，深航宣布4月8日起与国航合作开通京深“城市快线”，两家航空公司以前在京深航线上各自拥有的6个和9个航班，届时将纳入京深“城市快线”的品牌之下，做到时刻齐整、均匀分布、随到随走、专属值机。

从业务上的各自为战转变为协同合作，是深航被国航控股后两家公司留给市场的第一印象。深航党委副书记、新闻发言人刘航表示，京深“城市快线”的开通，有利于深航与国航的航班资源共享，优化客源分配和航班时刻分布。

此前，遵循相似的思路，深航从3月28日起，将其在北京首都国际机场的运营场所从2号航站楼（T2）转至3号航站楼（T3），3号航站楼是国航在首都机场的大本营。转场后，深航能充分利用国航在3号航站楼的售票、值机、头等舱休息室等资源。

京深航线是国内民航的一条黄金航线，目前每天拥有22个航班，南航和海航各有6个和1个。深航和国航联合开通京深“城市快线”后，两家公司将在这一航线上获得市场主导地位。

业界分析，深航此次联手国航，与后者的入主不无关系。但或许是因为目前仍处于敏感时期，3月29日下午深航召开的新闻发布会历时不足20分钟，国航人士没有到场，深航有关人士在发言中也未提及备受关注的股权变更事宜。

3月22日，国航发布公告称，将通过向深航增资6.82亿元，将其在深航的持股比例从25%提升至51%。2005年试图通过竞拍股权而控股深航的愿望落空后，国航终于在5年后以增资的方式实现。

国航实现控股的同时，深圳市政府控制的全程物流通过向深航增资3.5亿元人民币，将自身的持股比例从10%提高至25%。而深航原持股65%的大股东、民营汇润公司的股权，则被稀释至24%。

深航和汇润公司的原实际控制人李泽源，去年11月底因涉嫌经济犯罪被逮捕。汇润公司和另一家民营企业亿阳集团2005年5月以27.2亿元的价格，拍得深航65%的控股。不过由于不能清偿到期债务，汇润公司日前已被深圳市中院受理破产清算。

3月6日，深航再起波澜，公司副董事长、总裁李昆因涉嫌经济犯罪接受公安机关调查，其总裁职责由深航副董事长、党委书记樊澄代行。樊澄的另一身份是国航副总裁，他于去年12月1日被任命为深航党委书记。随后，原国航财务部总经理李有强调任深航担任总会计师和财务总监。

在负责人被查、股东更迭的非常时期中，深航保持了业务运行及各项工作正常有序。随着国航入主大局已定，深航正在重回快速发展的轨道，其与国航的业务协同渐次展开。据了解，深航今后将与国航在其他航线上开通城市快线，未来双方还有望进行代码共享、联合采购等深度合作。

获悉，成为国航的子公司后，深航的品牌和独立运作将继续保持。知情人士称，国航高层已经表态，将充分尊重深航的自主发展。