近期，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）的多位高管在公开场合频繁表态称，未来吉利将继续加强在燃油车板块的投入。吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦更是直言：“再过两三年，中国一定会做到‘油电平权’。到时候资本市场（对车企）的估值（策略）也会生变，如果一家车企没有油车，就会是个缺陷。”

近年来，我国新能源商用车市场呈现爆发式增长。然而，市场规模的快速扩张暴露出服务体系的滞后性。

近三年来，东风集团股份的净利润呈现“V型”走势，从盈利超百亿到巨亏40亿再到扭亏为盈，经历了“过山车”式发展。

红旗品牌G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购项目，通过直接采购的方式与浙江零跑科技股份有限公司达成合作。

秦L EV以“后驱平权+智驾普惠”为核心卖点，在10万元-15万元级市场展现出一定竞争力。

报告显示，2024年，小米集团智能电动汽车等创新业务分部总营收328亿元；经调整净亏损62亿元；毛利率为18.5%，略高于特斯拉。

比亚迪此次技术发布会展现了其在技术方面的激进策略。

时隔一年，蔚来与宁德时代的合作扩展到了换电业务。根据此次战略合作协议，蔚来与宁德时代将发挥双方在相关领域所拥有的技术、管理、平台、品牌资源等优势，打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。双方还将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。

车企对于新车价格的增减，主要是基于市场变化做出的决定，从供需关系的角度看无可厚非。但从消费者的心理感受上讲，消费者难以接受汽车产品频繁更新换代且新车“降价增配”的做法。这已成为汽车消费中一个亟待解决的问题。

零跑汽车计划经过两年时间的培育，到2026年年底，将B系列车型的整体销量规模拉升到与C系列（产品定价在15万—20万元区间）一样甚至超过C系列的水平。