这仍是一个成王败寇的年代。尽管监管部门的“反垄断”风暴已经让整个行业高度关注，但在中国汽车市场，蓬勃向上的增长势头几乎很难被改写。

一年一度的成都车展，见证了中国汽车消费浪潮从东部一线城市向中西部“迁移”的历史轨迹，更见证了全球汽车制造商不断向三四线城市“渗透”的执着努力。来自中汽协的销量数据显示，迄今为止中国仍是全球汽车巨头们快速掘金的沃土，用新产品“亮剑”，用新方式营销，成为他们深耕这片沃土的不二选择。

于是，我们看到，大众通用和丰田们仍在为下好未来这盘棋不断攻城略地，除了持续扩产，各种重磅车型的导入计划亦在快速推进。而在豪华细分市场，由英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃、讴歌和凯迪拉克掀起的第二波国产浪潮，大有改写德系三强独占鳌头的既有市场格局之势。

当面对强大的国际“军团”时，本土汽车制造商正被逼入绝地反击的墙角。不在抗争中爆发，就在抗争中灭亡的淘汰赛，已经让中国品牌汽车明白，唯有走品质提升品牌向上的道路，才能在主场杀开一条血路。是的，近年来，长安、长城、奇瑞和吉利们，无一不是置之死地而后生，凤凰涅槃般成长起来的。

在这样的年代，汽车品牌不分国籍，都有充分“亮剑”的机会，因为我们面对的正是同一个市场和同一拨消费群。这个战场不相信眼泪，如果我们捧出的是鲜花美酒，作为“上帝”的消费者自然甘之如饴。当然，除了产品上的推陈出新，依附于产品和品牌本身的营销创新，亦需要在某个阶段被定格、梳理和传递。

这正是我们推出这组成都车展专刊报道的初衷所在。让我们在这个金风送爽的九月，捧出亲手栽种的鲜花，忘掉一路走来的掌声。

亮剑篇【34版-36版】

>>　奔驰：加长“补短” ……………………………… 34>>　宝马：追兵加速 ……………………………… 34>>奥迪：“尊贵”上位　 ……………………………… 34>>英菲尼迪：临门一脚 ……………………………… 34>>雷克萨斯：激活品牌 ……………………………… 34>>　DS：趁热打铁 ……………………………… 34>>　大众：蓝海抢位 ……………………………… 35>>　标致雪铁龙：推陈出新……………………………… 35>>　现代：明修栈道 ……………………………… 36>>　别克：上攻下伐 ……………………………… 36>>　长安+江淮：蓄力自主……………………………… 36

精耕篇【37版-40版】

>>　中国汽车营销影响力大奖案例报道——“2014中国汽车营销影响力大奖”特别报道>>　英菲尼迪：从认知到认同 ……………………… 37>>东风日产：双品牌撬动赛事营销 ………………… 38>>广汽丰田：将年轻化进行到底 ………………… 38>>一汽丰田：新卡罗拉激活营销能量 ……………… 38>>　长安福特：“黑马”营销“心经” ………………… 39>>　奇瑞：新营销摆脱路径依赖 ……………………… 39>>　东风柳汽：深耕差异化营销 ……………………… 40