绿色复苏要点：技术、政策、经济性(1)

2009-09-14

张斌

经济观察报记者张斌 时隔两年，“夏季达沃斯亚洲论坛”再次光临大连，世界再次聚焦这座污水处理率达到90%的城市，这座已经拥有了100辆 “新能源出租车”的城市。

此时恰逢全球气候变暖和金融危机的阴影尚未退去，“绿色经济”成为重振增长的热点。联合国环境署倡议投入全球GDP中的1%（近7500亿美元），以促进可持续复苏。

9月10日，本报记者有幸亲历了“迎接绿色复苏”专题的闭门会，分享了各位专家的观点。

“随着绿色经济革命的到来我们主要会面对三个方面的问题：技术、政策和经济。”美国雪佛龙公司业务发展副总裁JayPryor表示。

美国雪佛龙公司业务发展副总裁 JayPryor来自大连的姐妹城市——加利福尼亚，“那儿离我住的地方很近”，这里在5年前就开始创建一些新能源的公司并有了一些措施，它在太阳能、水能、风能等方面比较先进，并拥有美国最大的能效研究所。

他说，大约5年前，新能源产业的气氛很好，但金融危机发生后有所降低。不过，我相信这股商业的气息，能效开始被人们所考虑。

20年后，生物能源可能会上升50%，所以我们要继续我们现在的工作，并把我们所做的更好的商业化。我们用各种各样的资源能源，我不得不说所有的绿色能源都应该被更好的商业化。

在JayPryo看来，“随着绿色经济革命的到来我们主要会面对三个方面的问题：技术、政策和经济。”

JayPryo表示，他所从事的技术在加利福尼亚是首屈一指的，下一步他们想在世界范围内做领军者。但是最重要的点还是政策——以怎样的方式去发展技术，技术的发展需要很多的钱，抛开钱的问题，还需要大量的时间和一条新的道路。

“在找新道路之前我们要问自己几个问题，这个商品是不是正确的？这是否为就业创造了机会？我们是否会得到很多消费者的支持？”他说。

由于成本的压力，对新能源企业而言，政府将采取何种扶持及补贴政策，是他们最为关心的问题。政策的制定者想要新道路发展得快一些，想要变化得快一些，就要考虑这些企业关心的问题。

JayPryor说：“关于补贴，有很多的案例，我很支持市场经济，但是我也担心新的技术会花费很多，所以对新能源进行补贴是一个选择。我想这是我们不得不考虑的。”

我们可能在很长一段时间内都要损失钱，这种资金的投入应该继续，现在7500亿美元可能太少了。我想我们应该意识到有些转变是不得不发生的，包括在能源运输方面。

接下来，JayPryor介绍了加利福尼亚的补贴政策，他说：“加利福尼亚州的补贴政策是值得研究的。”他们所做的是在几年之后逐步的减少补贴。经过一段时间，他们建立了机制。这是一条特殊的道路，我们知道将会发生什么。

“这是一个很好的政策方向，我不是一个政策制定者，我是一个商人，但是我认为这很好。”JayPryor说。

“绿色经济才是这次会议的重点，如果‘绿色复苏’这个起点中国能够抓住，我们觉得发展空间非常大。”北京首创集团总裁兼首席执行官刘晓光说。

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