平潭造梦首个国际自由港(3)

白纸作画

一些官员在谈到为什么选择在平潭设立自由港时都会提到一个理由：平潭作为一个待开发地区，就像一张白纸，能画最新最美的图画。

平潭距离福州只有129公里，是福州市所属县区中唯一不通高速公路的地区。

平潭作为福建最大的海岛，与陆地并没有直接联系的通道，所有进出海岛的车辆、人员及货物，均须通过唯一的一条跨海渡轮航线转接。

记者从福州南站乘上前往平潭县城的客运班车，整个旅程耗费了近4个小时。

去平潭福清市是必经之路。在福清境内的小山东渡口，等候摆渡的车辆排起了几条数百米长的车龙。司机和车上的乘客似乎早已习惯了漫长的等待，家在平潭的张先生告诉记者，那些安静地呆在车上、偶尔掏钱买点当地特产海蛎饼的人基本上是当地人或者经常往来于两地的人，而那些在等待时候烦躁不安的，大部分是外地人或者不经常去平潭的人。

做生意的刘敏每周要到福州进两次货。她表示，一般情况下要等几十分钟才开车，遇到节假日等上三四个小时是常事，“最让人头痛的是天气不好时渡轮停运，那就没办法回去了。”刘敏说。

由于交通的闭塞，平潭县2008年的财政收入在全国海岛县排名倒数第二，全县基本上没有什么像样的工业产业。

白纸好作画，但底子的薄弱也制约了平潭的自由港之梦。

由于平潭基础设施的现状，主打“两岸牌”的平潭实验区，面临台商参与热情不高的尴尬。在福州投资电子产业已经有近10年时间的台商王正清表示，包括他自己在内的很多台商仍在犹疑观望，最主要的原因是平潭实验区究竟出台什么样的优惠政策现在尚不明朗，其次是基础设施不足。

厦门大学台湾经济研究所副所长石正方认为，商人投资是要讲求回报的，目前平潭实际上并不具备投资的条件。

“与平潭相比，厦门无论在港口设施、产业基础、人文历史及人才基础等等方面都更加具备国际自由港的环境。因此，早在上世纪八十年代邓小平就曾经提出过可以考虑在厦门搞自由港的想法，”石正方说，“与厦门相比，平潭虽然离福州距离较近，但开发程度低，搞自由港势必存在成本高、见效慢的问题”。

石正方认为福建省可能想平衡北部福州与闽南厦泉漳地区的发展，因为长期以来，政经资源都集中在闽南。“但在平潭搞自由港，将会有一段很长的路。”她说。

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