记者 万晓晓 6月14日，被称为“钻石航线”的上海虹桥——台北松山实现定期航班对飞，完成沪台“一日生活圈”的构想，大大方便了两岸人士出行。上海虹桥机场与台北松山机场被称为“城市机场”，交通非常便利。

此番单程飞行时间约在1小时50分钟。根据方案，上海虹桥—台北松山的航线，每周各运营14班，共28班。目前获准运营的航空公司包括大陆的东航、国航、上航以及台湾的华航、长荣航空、复兴航空。另外，东航已与华航、长荣、复兴和国航四家航空公司签订《上海虹桥机场航空地面代理协议》，全权负责其在上海虹桥机场的航班地面代理业务。

一日生活圈实现

在此之前，在两岸的努力下，上海和台北曾开辟了浦东机场到桃园机场的定期航班。由于这两地机场距离市中心较远，前后共得多花费2小时的时间。

上海台商协会会长叶惠德表示，浦东机场对飞桃园机场，已经实现了很大的进步，但是很多台商在昆山工作，动身前往浦东机场要3个多小时的时间，再度开放虹桥机场则大大节约商务成本。

上海虹桥交通枢纽因为地理优势，可以直接辐射长三角地区，方便江浙一带台籍人士出行。

全球最大的芯片代工企业台积电公司一位台籍干部告诉本网记者，“两岸实现直飞非常方便，刚开放从浦东机场直飞时，和同事们常常上午还在通电话，下午就能见面一起开会了，一开始大家都觉得很惊奇。因为，此前从上海飞台湾，要绕行香港，需要6、7个小时时间，加上航班滞留，再赶往公司，一天就没有了”。她表示，开放了虹桥机场直飞后，也可大大缓解“买票难”的问题。

另外，直飞也有利于台籍干部的家属团聚。“以前如果有头痛脑热，因为医疗卡归属的问题，在大陆忍忍就过去了；条件便利的话，我们在大陆打拼就没有后顾之忧了。”一家从事连锁加盟的台籍业主告诉本网。

目前，常住上海的台籍人士约达20万，而每年从上海出入境的台籍人士达到150万人次。 “一日生活圈”的规划大大节约了两岸人士商务、旅行时间。

动员“鲑鱼返乡”

在两岸航线开通当天，台北市长郝龙斌在出席完两岸对飞仪式后向台商表示，对飞实现后，台商不论经营企业或者返乡都很方便，期待台商朋友“鲑鱼返乡”，投资台北。

在两岸合作日益深化的今天，很多早期来大陆打拼的台商，希望将产业转至台湾。在本网记者的采访中发现，最早来大陆经营的台商在20年过去后，产业规模日益扩大，则开始向往“衣锦还乡”。

台北富兰德林咨询(上海)有限公司总经理刘芳荣表示，过去几年，公司专攻台商到A股上市，不成功才转而投奔台湾股市。现在，一些在大陆的成熟企业，则考虑回台湾上市。

台北市长郝龙斌在出席台商午宴时表示，松山机场和虹桥对飞，将是黄金十年的关键起点，不仅节约时间金钱，也象征着台湾从“锁岛”走向积极的一面。
他鼓励台商将企业总部或者研发中心能够回设台北。
据本网记者了解，沪台包机始于2003年1月，经香港前往上海浦东机场，接台商返乡过节，当时共有6家台湾的航空公司参加，是台湾民航飞机首次以正常方式航行大陆。

此后，2005年2月，中华航空公司成为首架来往沪台间的春节台商包机。2006年7月，首架台湾货运包机直航大陆，降落在上海浦东机场。2006年9月，首架两岸中秋包机台湾长荣航空公司抵达浦东机场。2008年7月，首架两岸周末包机从浦东国际机场起飞，同年12月15日，两岸直航包机正式开航，东方航空公司飞机从上海浦东机场，直飞台北桃园机场。2009年2月，两岸包机互航后，首架包机复兴航空公司的航班备降虹桥机场。