今年9月中旬，这家汽车制造商和专业的煤矿企业，携手走进内蒙古鄂尔多斯做起煤炭生意，这着实令人费解。而把这两家企业串在一起的，是内蒙古自治区政府的一项以煤炭为主业、振兴工业产业的“软政策”。

这项政策鼓励企业来鄂尔多斯挖煤，但更鼓励“把工业产业项目放到鄂尔多斯”。

此时正值山西、河南两省因煤老板补偿风波焦头烂额之际，那里的股权纷争令众多国有、民营煤炭企业甚至煤炭央企望而却步，煤炭重组步履维艰。而内蒙古却用另一条路径毫不掩饰地宣告了稀缺资源的价值。

10月21日，国务院办公厅转发国家发改委 《关于加快推进煤矿企业兼并重组的若干意见》，地区与地区之间、中央企业与地方国企之间的利益重新分配，是新一轮煤炭行业整合的焦点。

内蒙古对这种利益分配的解决方案——资源换工业，能否走得更远呢？

奇瑞挖煤

大多数人认为，奇瑞在鄂尔多斯设置汽车制造厂，完全是看中当地“年人均收入水平超越香港人”——多金，获得煤田只是额外的收获。

但一位煤监人士向本报记者讲述的则是另一个版本的故事。

刘毅（化名）是南方一位从事煤炭生意的商人，2008年追随“煤炭淘金热”去鄂尔多斯拿矿，但储量较低的矿井他看不上眼，看上眼的矿出手价格又高得离谱，几番周折下来依旧两手空空。即便是与当地政府谈生意，也被地方“软政策”——来内蒙古挖煤要带一个工业项目进来——给顶了回去。

不过，在鄂尔多斯的那几天，刘毅无意中发现，华泰集团汽车制造厂已经在鄂尔多斯生产汽车，而自己正好有一个在奇瑞任高管的朋友。想到这里，刘毅开始兴奋起来，他随即动身前往安徽芜湖，找到了那位朋友，由此开始“忽悠”奇瑞去鄂尔多斯投资建厂。

刘毅对这位朋友的唯一要求是：投资所换回的煤田要卖给他。

2009年，奇瑞果然决定200亿豪掷鄂尔多斯。依据内蒙古政府的鼓励政策，奇瑞“优先”获得了当地的一份煤炭资源，该煤田位于鄂尔多斯市纳林河区域，煤炭储量达16.6亿吨。

闻讯奇瑞拿到一块优质煤田，包括山西在内的一些煤老板开始接洽奇瑞，希望可以转手。而此时的奇瑞，面对不断收紧煤炭资源的政策和不断攀高的煤炭价格，反悔了，“煤炭这资源，谁握在手里谁赚钱。”奇瑞一位人士说。

最终，奇瑞没有将煤田卖给开始的投资牵线人刘毅，也没有卖给其他一干煤老板，而是决定自己干。

淮北矿务局也曾是一位忠实的购买者，如今成了奇瑞挖煤的最佳拍档。目前，两方正处于组建新公司中，淮北矿务局控股51%，奇瑞占股49%。

随着2012年奇瑞制造基地的建成，汽车商赚挖煤钱的日子似乎即将来临。但或许奇瑞想得太好了，在它之前，众多的大鳄已经潜伏。