加油站扩张隐忧 中石油详解安徽“高价门”收购(2)

事实上，从2008年开始，中石化、中石油、中海油三大石油集团在全国掀起零售终端抢购大战。2009年，中石油提出用7至8年时间在国内实现50%市场份额的目标。李坦言，这使得各销售公司一度感到压力很大。

据李占宁自述，其压力来自两方面，一方面中石油迫切需要增加零售网点的布设，另一方面，“加油站因为效益好转而价格高涨，过去民营油企花费几百万资金购买一个加油站，现在成本上升至上千万，而高速公路的加油站则价格更高。

缘于中石化主动放弃 

在石油的版图上，安徽本属于中石化的势力范围。作为后来者的中石油目前在安徽只有328个加油站，中石化则拥有高达1200多个加油站。安徽高速公路共有86对加油站，中石油在收购宏远、宏业加油站前仅有1对。

为改变现状，近几年，中石油南下安徽加大了终端零售的攻势。从2008年销售总量不到100万吨，到2009年就猛增到168万吨，占整个安徽市场的份额29%。据统计，截止2009年，中石油在安徽包括收购、新建、租赁在内共有27个加油站投入使用。投用加油站的迅猛增长，使得终端网络的竞争越发激烈。

两大石油巨头在安徽争夺加油站在09年达到了白炽化。09年下半年，马鞍山市推出4个城市加油站的竞标，两大石油集团再次狭路相逢。经过多轮举牌，一个大约占地四、五亩的加油站仅土地价格就拍到4000多万，最高拍价竟达4600万。最终，中石油抢到了3个，中石化夺得1个加油站。

李占宁认为，一般来说，全国加油站平均每天销售约10吨油，高速公路加油站销售数量更大、利润更高，争夺也更加激烈。目前，安徽成品油批零差价在800多元/吨，中石油安徽仅有的一对加油站平均每天可售150多吨油。”如此算来，一对高速加油站一天的利润为12万元。

尽管中石油安徽销售分公司能拿下宏业、宏远加油站虽受到质疑，但也在一定程度上达成了新的突破。负责具体收购的中石油安徽黄山分公司总经理刘文山表示，中石化放弃竞购是因为200公里之内四个高速服务区都是中石化的，再拿这两个已经没有意义了，在企业规则评估中还违反了原则。中石油的并购是因为这两个是现成的加油站，只要手续完备，稍微改造就可以运营，投资时间短。 

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