加油站扩张隐忧 中石油详解安徽“高价门”收购(3)

对于宏远、宏业加油站收购价格过高的质疑，李占宁认为，“加油站不能光看成本，还要看赢利的能力。

刘文山则表示，这两个高速加油站每天拥有2.6万的车流量，升值的空间非常大，况且仅土地升值就起码十到十五倍，所有预期未来的价格已经不能遇见了，用不着一年半就翻番。他坦言，如果加油站是个人买的，再转手外卖两个亿都值。

竞争的隐患 

正如刘文山所说，中石油能获得这对加油站，是缘于中石化的主动放弃。从宣广高速广祠段由北向南30多公里中居然依次坐落着“广德”、“宏远（宏业）”和“长兴”3个停车服务区，每个间隔只有十多公里。显然，中石化的夹击将对中石油宏远、宏业加油站的赢利、能力带来严峻的考验。

对于中石油此次收购的另一个质疑是，这两个加油站自从2005年高速公路建成后多年来并未能通过交通部门的验收。宣城市交通局副局长和安徽交通厅基建处相关官员均表示，加油站是高速公路的附属设施，必须满足高速公路的道路安全需要。目前宏业、宏远两个加油站并没有通过验收，按规定不能营业。 

但刘文山却告诉记者，两个加油站是广德县的招商项目，2009年10月已通过省市县相关部门验收。刘文山还出示了一份2009年10月29日广德县人民政府《关于宏远加油站恢复营业有关问题的协调会议纪要》。其中第一条为，自加油站停业起，已经按照上级有关部门要求进行整改，完善服务功能，目前已经通过省市县相关部门的验收，认为已经具备恢复经营条件，可以营业。

但刘文山坦言，个人加油站毕竟有缺陷，在接收后发现根本不行，公司又进行了改造。并将于近期试营业，再请相关部门进行验收。试运行后再重新进行验收，不合格再更改。

中国加油站网一位不愿具名的专家认为，两个加油站是否具备经营资质尚存疑问，中石油安徽分公司却以6000万元将其收购，很可能与总部指标压力、行业激烈竞争的大环境有关。这场全国性抢购加油站的竞争是基于垄断利润的支撑，以及国际国内成品油价格现状。一旦石油、成品油价格产生波动，高价拿地、疯狂扩张就会由隐患变成现实的赢利困境。

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