广汽北上第一站：长沙(1)

经济观察报 记者 魏黎明   走出长沙黄花国际机场，陈正初下意识地抬头看了看天。下午4点左右，天空灰蒙蒙的，太阳看上去就像一个“鸡蛋黄”。

闷热的灰霾天气很容易让人以为还身在广州，这两个城市越来越近，也越来越像了。乘南航“广长快线”一个小时可两地直达，广州在变成亚运大工地，长沙的大兴土木也随处可见。

陈正初回到长沙后的第二天，一个总投资50亿元的大项目——广汽菲亚特就要在这里掘开第一锹土，作为长丰汽车总经理的他要参加奠基仪式。

奠基

陈正初的身份有些特殊，他是以与广汽联姻的企业代表来见证一个兄弟企业诞生的。也许有点出乎意料，曾是广汽长丰相关协议附属内容的广汽菲亚特项目如今走在了前面。这个项目原本确定落户广州，最终随着广汽一起来到了长沙，11月3日刚刚获得国家发改委核准。

11月26日，长沙星沙国家级经济技术开发区内，一块总面积1700亩的土地早已平整完毕。即将在这里奠基的广汽菲亚特项目，计划总投资50亿元，一期将形成14万辆整车和22万台发动机产能。到2011年，长沙产的第一辆中级车Linea就将从这里驶出。

这既是广汽北扩的第一个项目，同时也是菲亚特在2007年之后重返中国的开始。而对于中部大省湖南来说，这个项目将把他们热盼的汽车工业推向一个新的高潮。

在同一个开发区，湖南此前已经引进了众泰汽车，长丰汽车总部距离这个新项目所在地也不过二三公里地。与此同时，比亚迪今年出资收购了位于湖南的美的三湘客车，并正在抓紧推进其长沙汽车城项目。

在广汽菲亚特项目奠基仪式上，湖南省省长周强表示，湖南将以项目建设为契机，积极整合现有资源，延长产业链条，增强配套能力，力争把湖南建设成为中国重要的汽车生产基地。

湖南汽车产业当前最大的希望来自广汽。根据今年5月21日广汽集团与长丰集团签订的相关协议，广汽集团承诺，将与合作伙伴一起，力争5年内在湖南投资100亿元，使合作项目形成约50万辆产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。

广汽重组长丰，是相关汽车产业政策出台后的首个国内汽车企业重组案例。在11月24日开幕的广州车展上，长丰汽车展台就傍在庞大的广汽集团展台一侧。其间，陈正初还出席了广汽自主品牌概念车“X-power”的发布仪式。

广汽长丰正在加速成型。今年9月底，国务院国资委发文正式批准广汽收购长丰部分股权。11月20日，双方在上交所进行股权交割。接下来，长丰汽车将举行最后一届董事会敲定召开新股东大会，随后广汽长丰将正式诞生并确定新一任领导班子。

“鸡齐”与“灰亚特”

对于广汽、长丰以及广东、湖南，企业跨区域重组都是一个崭新的课题。双方随时面临着地域、文化以及企业行为的种种差异及挑战。

在11月26日进行的奠基仪式上，广州市一位副市长在发言时屡屡将“支持”念成“鸡齐”，台下长沙县、开发区的坐席中不时发出一阵阵窃笑。而当湖南省委一位副书记一次次将“菲亚特”念成“灰亚特”的时候，广州的客人似乎已经习以为常。

陈正初和他所在的长丰集团坐席上没有人对“鸡齐”这么敏感，他们已经习惯了老广说的普通话。陈正初还不忘告诉周围人，准确地说，广汽集团董事长张房有并不是广州人，而是增城人。

自1991年始，陈正初即在广州军区后勤部工作，直到现在他的家还在广州。2004年，陈正初脱下军装来到长丰汽车。但他至今对广州非常熟悉，知道增城是后来才并到广州的。事实上，整个长丰汽车长期以来都曾是广州军区的下属企业。