广汽北上第一站：长沙(2)

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2009-12-04

魏黎明

这种渊源或许让长丰与广汽天然地互相亲近，但在重组过程中，两个企业之间的碰撞仍然在所难免。此前，广汽方面明确提出今年8月底前完成股权划拨，但计划最终不得不一再推迟。长丰汽车一位高管解释说，政府部门办事要走程序，而广汽方面一位人士则私下埋怨长丰办事太拖沓。

好在这样的碰撞正随着接触的加深而减少，相比之下，合作成为双方都珍视的积极因素。广汽菲亚特项目奠基仪式的筹备过程，主要由广汽“广菲项目组”操持。一位来自广汽的工作人员带着谢意说，广汽对长沙很不了解，许多琐碎的工作“长丰的人帮了不少忙”。

事实上，广汽和长丰只是广东和湖南两省握在一起的两只手。5月21日，广汽长丰签约的同一天，粤湘两地还签订了一个《关于进一步加强湘粤合作的框架协议》。

这样的合作已经深入人心。菲亚特派驻长沙工作的一位湖南衡阳人说，30年前国家要求湖南大力支持广东搞改革开放，现在开始轮到广东回过头来帮助我们。

但这位20多岁的年轻人并不清楚湖南当年怎么帮广东，他只知道这是当年一个著名的口号。现在，同样根据《汽车产业调整和振兴规划》，广汽长丰项目成了粤湘两地合作的先锋。

在这个项目上，广汽除了要跟长丰以及湖南省打交道之外，还要跟从来没有合作过的意大利人相处。在经历了广州标致的失败之后，广汽与日系企业的合作取得了空前的成功，这种模式在跟意大利人的合作中能够复制吗？对此，同样曾在中国有过失败经历的意大利人倒是信心十足。

菲亚特（中国）董事长孟斐璇说，每次广汽方项目负责人蒋平跟他见面，总要提当年广州标致是如何失败的，而他也总要谈到南京菲亚特是如何失败的。他认为都曾有过的失败教训能令双方不断反思，从而知错能改。

菲亚特汽车（中国）首席代表阿尔贝里诺也高调地表示，广汽有两个很成功的合作企业，有很好的管理经验，双方合作“非常融洽和愉快”。

改变与未来

在南京菲亚特失败后被派到中国的阿尔贝里诺，是一个财务专家。他希望菲亚特和他本人留给外界的印象，不仅是一个擅长拆分的高手，而且还是一个擅长重建的专家。“我们不仅会‘拆古堡’，还会‘重建古堡’。”

虽然还不会说中文，但在中国已经待了两年的阿尔贝里诺还是很懂得入乡随俗。奠基仪式上，他热情地说，“我们相信广汽菲亚特公司将如湖南人爱吃的辣椒一样，红红火火。”

据悉，阿尔贝里诺将出任这家新公司的总经理。与这位意大利人稍有不同，同样将在新公司任职的现广菲项目组销售和产品负责人闫建明，则始终秉持着广汽人一贯的低调务实。

这个国内少见的项目所在地不在其中任何一方的大型汽车合作项目，这多少让广汽一方更加小心翼翼。闫建明在面对媒体时，借着当天“感恩节”的概念频频表示，这是一个新项目，希望得到大家的“支持”和“呵护”。

湖南省对这个项目的重视应该能令他感到振奋。当天奠基仪式上，包括省委书记、省长在内的湖南省、长沙市党政主官均到场。具体给出的支持力度也相当实在，出让给这个项目的1700亩土地，每亩地价仅1万元。

凭着广菲和长丰项目，广汽挥师北上。在此过程中，改变的不仅仅是广汽、长丰、菲亚特以及汽车产业本身。

奠基仪式结束后，附近村子里的男男女女围聚在公路旁边，朝着一辆辆徐徐驶过的汽车好奇地张望。也许用不了多久，他们当中的一些年轻人就将从农民变身为这些现代化大工厂流水线上的一分子。而陈正初也将离开长丰汽车总经理位置回到长丰集团任职。他的人生轨迹在年近知天命时再次发生改变。

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