倒戈原因二

比亚迪牵制经销商的另一个手段是不断的扩大销售网络。数据显示，比亚迪用了大约四年的时间，就建成了对省会城市100%、二三线城市70%的覆盖，全国经销商达到1000家的销售网络，这个数字已直追大众和丰田。

知情人士称，相形之下，和比亚迪处于同一等级的吉利和奇瑞的销售渠道则要成熟许多，“吉利是根据年生产量来分配经销商的年任务量，年中再根据市场情况作出一定比例调整，经销商依据厂家年度任务数量，结合市场情况再逐月分配到每一个月份，一般情况下不会给经销商带来过大的压力和过高的库存，另外，吉利的返点并不是累加式，单一月度完不成任务并不会影响到其他月份和季度年度的返点”。

强行退网的不只是湖南光大。通过大量压库，比亚迪或将1000多家经销商的生死存亡捆绑在自己企业发展的战车上。

据称，通过近一个月的谈判，上周，浙江比亚迪经销商从深圳失望而归。据浙江比亚迪经销商透露，厂家对经销商关于改善部分商务政策的要求基本不予理睬。面对厂家的态度，浙江10家比亚迪经销商已开始为自己谋后路。

在8月27日的郑州大河秋季车展商，比亚迪汽车河南经销商协会的工作人员在展会现场拉出了写有“比亚迪强制压迫，经销商被逼退网”等条幅。此前，成都比亚迪F0南区销售冠军——比亚迪平通成都空港旗舰店意外退网并转投竞争对手吉利，有关其质量管理漏洞、销售渠道混乱的质疑此起彼伏。

湖南经销商倒戈吉利是市场选择还是竞争对手的非市场行为，本报目前尚无进一步的消息。

后遗症

汽车是比亚迪最赚钱的业务。今年上半年的业务经营盈利达20.59亿元，边际利润为14.9%。而比亚迪集团的另外两大业务板块中，二次充电电池及其他业务和手机部件及组装服务的边际利润只有8.1%和7.5%。

尽管从3月的高峰到6月只经历了短短三个月，但汽车引擎失速后遗症已十分明显。

中报显示，比亚迪(含IT业务)上半年实现纯利24.21亿元，同比上升106%。不过，其中第一季度纯利为17.04亿元，而第二季度的纯利仅7.17亿元，大跌58%。这是汽车增长失速的直观反映，今年前六个月，汽车占比达到比亚迪集团总收入的53.6%，但较2010年一季度销售收入占比60%有所下滑。

今年还是比亚迪连续第5个中期业绩录得净流动负债。这说明比亚迪至今仍在投资期中，需不断动用资金作投资。

中报显示，比亚迪的经营现金流入为人民币31.57亿，而2009年同期为49.66亿。截至2010年6月30日，比亚迪的银行贷款总额为64.68亿元，比2009年同期的36.45亿元，几近翻倍。

公司高级财务经理周亚琳透露，目前公司现金只有19亿元，还款压力非常大。