记者 仇子明 在整体上市的乐章奏响前，一汽集团先上演了一段插曲。继一汽富维（600742.SH）、一汽轿车（000800.SZ）、一汽夏利（000927.SZ）、启明信息（002232.SZ）后，“一汽系”上市公司迎来新的家族成员——*ST盛润（000030.SZ）。

10月13日，*ST盛润在深圳中院召开的出资人组会议表决通过《重整计划草案》。接下来该草案需要经过债权人表决。市场人士认为债权人通过该草案的问题不大。

*ST盛润是一家已经没有主营业务却背负近20亿元债务的上市公司。此前，其已于9月30日与富奥公司签订重组意向书。富奥公司全体股东以其拥有的富奥公司全部股份成为*ST盛润的股东，*ST盛润吸并富奥公司，后者注销其法人资格，全部业务、资产和负债都由前者继承。

重整计划通过后，从2010年5月18日起停牌至今的*ST盛润将以新增换股吸并富奥公司的方式进行重大资产重组。富奥上市进入细化运作阶段。

富奥上市后，一汽集团又多了一个零部件融资平台。

牵线人宁波华翔

公开信息显示，富奥公司的股东结构为一汽集团控股35%，天亿投资控股22%，宁波华翔（002048.SZ）控股20%，富奥公司管理层控股16%，金石投资控股5%，亚东投资控股2%。

在富奥的上市过程中，第三大股东宁波华翔起到了关键作用。

1998年，富奥公司在吉林长春设立，为一汽集团旗下最大的汽车零部件子公司。2007年12月，富奥公司改制为股份公司时，宁波华翔斥资4.9亿元入主，成为其第一大股东，控股49%。

一汽引入富奥这样的民营资本，意在推动旗下零部件公司改制，提升经营管理。而零部件企业宁波华翔入股富奥，则是为了加深与一汽集团的合作关系。改制后，富奥的几大股东都有意推动富奥上市。今年年初，曾传出富奥找上市公司壳资源的消息，富奥公司内部人士曾私下透露公司目标是今年年底正式登陆A股市场。

2009年9月，富奥公司业绩向好时，宁波华翔却拱手让出第一大股东的宝座，以3.364亿元将29%的股权转让给天亿投资、金石投资和亚东投资。当时的转让价仅为每股1.16元，较初始投资时仅溢价16%。

对此，宁波华翔一度被市场指责为贱卖资产、当初的投资决策失误。

上海一位资本市场消息灵通人士告诉记者，看似宁波华翔放弃了第一大股东的地位，但事实却是一笔类似于“欲擒故纵”的资本布局。宁波华翔入主富奥公司时，谋求的是后者的主板上市，但市场环境生变后，富奥公司开始转向借壳上市的路径。富奥公司在股权结构上存在障碍，若上市公司宁波华翔依然为该公司的第一大股东，富奥公司将无缘资本市场。

“要知道，宁波华翔转让股权的三个受让方都大有来头，金石投资是中信证券100%控股的投资公司，而天亿投资、亚东投资则属于富奥公司所在地的吉林国资委。”该消息人士透露称，转让给中信证券和吉林国资委，宁波华翔“借力”的是中信证券在寻“壳”过程的人脉资源，以及吉林国资系统在确保富奥公司登陆资本市场运作中的政府资源。

但这一说法，记者截至发稿，并未获中信证券和吉林国资委方面的证实。