航运业仍在冬季中远谷底求生(1)

2009-11-01

庞丽静

经济观察报记者庞丽静　10月22日国家统计局公布的宏观经济数据比较好看，但是很多行业回暖带来的振奋似乎并没有包括航运业。

中国远洋运输（集团）总公司（简称“中远集团”）一位不愿具名的部门负责人10月28日对本报表示，航运业形势不好，还没有走出谷底，没有太多好讲的。要等到明后年才能看出眉目。

船运业上一次的危机是1997年，直到2001年，经过5年的时间才得以恢复。业内专家表示，本轮危机从去年下半年开始，而恢复肯定也是一个缓慢的过程，可能两年，也可能4到5年。

“国内很多行业的复苏是国家拉动内需政策的结果。但这对航运业关系不大。航运业只有等国际贸易好了，才会好。”上述负责人表示。

仍在谷底

中国远洋(601919.SZ)10月29日晚公布的三季报显示，公司三季度亏损6.91亿元，前三季度营业收入同比减少59.5％。中远航运(600428.SZ)同时公布的三季报显示，今年第三季度公司仅实现净利润637.23万元，同比降幅高达98.06%。

中国远洋投资关系部人员29日对本报表示，公司一、二季度日子很艰难，三季度要好些，贸易量有所增长。

中远集团是中国最大、世界第二的综合性航运企业，是中国远洋、中远航运的母公司。中国远洋是中远集团旗下最重要的上市公司，拥有国内最大的集装箱航运船队。中远集团被认为是船运业中最有代表性的企业。能够代表航运业的总体情况。

“航运业是全球性的行业，跟全球经济密切相关。国内经济好转对其有影响，但影响有限。”国泰君安分析师孙利萍29日对本报表示，全球经济还处在底部，航运业肯定也在底部。航运业真正的好转据预测可能会在2012、2013年。

“行业的状况决定了中远的现状。中远集团只能做到比别的船运公司亏得少些，但做不到独善其身、一枝独秀。目前行业状况不好，我们也不可能好到哪去。”中远集团上述部门负责人表示。

港口码头被业内认为是最直接反映国际贸易红火程度的前线。本报记者29日在青岛港了解到，青岛港今年货物吞吐量是以5%的速度增长，而行情好的时候是20%-30%的增长速度。

“5%的增速还是青岛港采取有效措施，竞争得来的，抢了别的港口的活。目前一些港口仍处于生存的危机中。无活可干，无货可卸。”青岛港一位内部负责人29日对本报表示。

国家商务部外贸司综合处副处长江建军表示，进出口将逐步回暖，明年会慢慢进入回升期，进出口规模我们估计恢复到顶尖水平，还需要两到三年左右。

谷底求生

中国远洋运输（集团）总公司总裁、中国远洋董事长魏家福近日在纽约接受外媒采访时表示，全球经济需要“两年时间”从衰退中复苏。中国远洋准备来年扩张。

魏家福说，波罗的海干散货指数2009年底可能会维持在3000点以上。

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