南京港重组落定中外运参股，股比待定(2)

中外运航运发力

中国外运长航集团有限公司于2008年年底完成了对长航集团的并购是其与南京港集团联姻的又一契机。“南京港集团下属上市公司南京港股份有限公司的二股东就是原长航集团旗下的南京油运股份有限公司。”这位知情人士说，在合并长航集团之后，目前旗下共拥有五家上市公司，包括中外运航运(368,HK)、中外运空运发展有限公司 （600270，SH)、南京油运股份有限公司（600087，SH）等。

中外运合并长航集团以及南京新一届班子对南京城市发展的定位可能不谋而合。中外运长航集团作为大物流概念好于中远集团的一个优势在于，南京本来就是长航油运的重要据点，中外运的江苏分公司上世纪90年代开始就已经在南京扎根，也是与上海港口联动的一个重要北翼。

此外，中外运在陆上运输物流方面要远远强于中海和中远集团，包括陆上仓储、网络服务等方面的强势使之形成了与中远和中海的差异化优势。这也使得中国在加入WTO之前，一度业界有意愿将中海集团和中外运进行合并。

中外运和长航集团整合之后，意欲在航运方面的发展思路也已明确。中外运长航集团总裁赵沪湘在去年“国际海运（中国）年会2009”的主题演讲中就明确指出，新集团的储运体系涵盖海陆空，业务范围包括综合物流、航运、修造船、燃油贸易以及物流地产，是一个以综合物流业务和航运业务为主的跨行业的大型中央企业。他在当时也首次明确对外宣布，新集团已经提出 “向世界500强迈进”的近期阶段性目标。

中外运近年来在长江沿线码头的介入从未停止脚步，烟台、江阴、常熟、重庆的港口项目。”

• · 中远集团有望南京港深度合作 　|　 2009-04-30