经销商信心骤减

谨慎的不仅是消费者，还包括已经感觉到库存压力的经销商们。

“我们刚刚进行的一项调查显示，10%左右的经销商开始感受到了库存的压力。”郭咏表示。

日前，亚市发布了有车市风向标之称的亚市指数。其中，经营信心指数主要是反映经销商对未来汽车销售趋势的判断和当前的市场经营情况。

数据显示，目前经销商的经营信心指数为-24.2，经销商经营信心出现明显下降；其中，以合资品牌经销商经营信心下降最为明显，为-39.3。自主品牌经销商经营信心明显最足，远远好于进口车和合资车品牌经销商的经营信心。而在销售和盈利层面，合资品牌经销商的信心均为最低。

“几乎所有车型的库存压力都加大了，但还没有到‘危机’的程度，还可以接受。”一汽-大众亚之杰伯乐总经理谷亚雷的话颇具代表性。

也有经销商对下半年表示担心。奇瑞品牌北京某经销商和东风雪铁龙南京经销商均表示，目前的库保持在1-1.5个月之间，还可以承受，但下半年不好说，“车市虽然增长，但厂家给经销商设定的增长目标更高。”

事实上，即使目前销售风头正劲的经销商，也担心未来市场的 “不确定”。京城一家宝马的经销商告诉记者，受华晨宝马沈阳工厂生产线调整的影响，今年一季度暂时停产宝马3系轿车，并转而通过进口一批320i和325i四门轿车来做“替补队员”，由于进口3系与国产3系售价相同，所以近期销售供不应求。

“虽然短期效果非常不错，但我们还是很担心，一旦国产3系恢复生产和销售，在褪去进口的光环后，会不太好卖。”据悉，华晨宝马2010年的计划是把现在沈阳工厂的年产能由4.1万辆扩大到7.5万辆。“经销商的压力还是挺大的。”上述宝马经销商表示。

“即将到来的4月份至6月份，经销商的压力应该会比较大。”原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖称，“今年的优惠政策力度有限，所以出现4月份的小高潮似乎很难。”此外，业界人士认为，目前6.5元-7.5元/升的油价，较去年的6.0元/升略有增长，再加上北京一年的限行措施将于4月10日结束，新的政策尚未出台，“一切还不明朗。”

“在和经销商交流的时候，已经有不少人关注价格战和压库方面的问题，他们很担心。”中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军不无忧虑，“我们很理解车企想要抓住机会尽快扩张的心理，但今年车市的增长步伐肯定跟不上大多数车企产能扩张的步伐，如果车企坚持盲目扩张，压库、价格战等以往困扰经销商的问题很可能会再度上演。”