霍尼韦尔:助力中国大飞机 实现技术、商业双成功(3)
姜雷
2010-11-23 08:53
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意向书签署后,在过去的几个月时间里,我们和商飞公司还需要进行联合工作定义阶段,我们要把前期的技术问题再进一步具体化和细化。这里面就涉及到什么时候交付,每一个阶段的节点,工作什么时候完成,还有就是技术的平衡。

第二个阶段,就是双方还要把备忘录变成一个合资公司的协议,同时意向书也要变成法律上正式的合同,后面几年的项目进行,都要以此合同来进行。目前双方已经就合资的事情谈的差不多了,即将进入这个阶段。

:霍尼韦尔与中航工业、商飞公司三方的合作关系是怎么样的?

马浩翔:具体的技术讨论,如何满足飞机的要求,我们更多是与商飞公司进行探讨,中航工业更多的也是参与。我们与中航工业等作为合作伙伴,来满足商飞在飞机制造方面的需要。

从霍尼韦尔角度看,对c919市场定位和未来前景是怎么看的?

马浩翔:我们也参加了一些商飞公司与航空公司的会议,自己也有一个非常积极的对全球飞机制造业的预测。霍尼韦尔每年都有相应的报告,对市场需求、每个飞机平台需求量进行预测。具体数据不方便透露,但我们对c919的预测与商飞自己的预测比较接近。

霍尼韦尔航空未来在中国发展有何展望?

马浩翔:这需要从单个方面来看,首先是航空公司层面,随着中国飞机订购数量不断增加,我们在这方面的业绩短期内就会有增长。其次就是未来中航工业的小飞机、直升机市场,我们将随着这些飞机平台进入新的市场,在未来三到五年获得更多收益。第三个层面就是如c919这样的大项目,2016年才进入市场,我们整个收入会随着c919进入市场,飞机销售的增加不断增长。对与中国航空工业,除了销售这块,我们对下面三方面也很感兴趣:第一个是民用直升机市场,这依赖于未来领空开放的程度。这块我们也会做好准备,一旦时间节点到了,我们就会与合作伙伴一起,去占领这个市场。第二块就是通用飞机和公务机市场。这也是随着领空的开放会有更大的扩张,第三块,就是以中国为中心再往外扩张,中国还会在别的区域进行投资扩张,中国会在中东南美等地进行投资,相应这些地区也会对中国的一些技术包括航空技术进行购买。

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