2011年，快递业人工成本上升的势头还将延续，业界预期员工平均工资还将上涨20%左右，三年内会上涨100%。其原因除了劳动力供应依旧偏紧外，政府劳动人事和社会保障政策的不断完善，也是重要的助推力量。

今年1月1日开始，北京等地要求企业要为外地农民工缴纳“四险”，即医疗、工伤、养老和失业保险，而原来只需上前两项保险，这就使得每个员工每月的成本平均上涨了400多元。

谁在获益

这几年，黄师傅所负责的区域，快递量基本上每年翻一番，他一个人已经有些忙不过来。目前，他带了一个徒弟小李，和他一起取件派件。

得益于中国经济的快速发展，尤其是电子商务的爆发式增长，快递行业最近几年获得高速发展。国家邮政局日前公布的数据显示，“十一五”期间，快递业务量年均增长22%，2010年全行业完成快递业务收入573亿元，快递业务量完成24亿件，分别是“十五”末期的250%和300%。

淘宝商城企业物流总监龚涛称，目前仅淘宝网一家电子商务企业，每天产生的快件量就达到60万-70万票，2011年将激增到200万票以上，相当于顺丰或申通每天的全部业务量。快递业用十多年时间积累的能力，过去两年中已被全部用尽。

由于大部分快递员的工资主体，是取派快件的收入提成，因此快递业务量的猛增，使很多快递员的收入实现翻番。尽管网上流传的快递员月薪超过1万元的案例只是凤毛麟角，但快递员的收入超过当地平均工资水平，已经是普遍现象。

中通快递一位高层说，国内排名靠前的几家快递公司都引入了有偿派送机制，快递员随着劳动强度的增加，收益明显提升。在上海，一般的快递公司业务员基本上每月收入可以达到6000元-7000元，这已接近部分公司白领的薪酬。

一些快递员为了增加业务量和提成，已经从快递员变身成为“快递主”，流行的做法是自己出资购买配送车辆，或者将部分业务分包给自己所雇的人员。扣除由此增加的成本后，其收益仍实现大幅增长。

不过据顺丰速运一位人士介绍，如果快递员的工作量过大，服务质量很可能受到影响。公司内部会通过一套机制，比如将快递员的工作区域缩小，以实现数量和质量的平衡。

事实上，最近几年，快递公司除了支付给员工的底薪和提成大幅增加，其为员工上缴的各种税费和保险业水涨船高。这些在名义上都属于员工的福利，但由于现行的保险制度不尽合理，许多快递公司员工无法享受。

快递公司的基层员工中，大部分是来自外地的农村地区。快递公司按照要求缴纳的养老保险和失业保险，外地员工无法在本地使用。即便员工离开公司时退保，也只能获得自己支付的80%保费，公司为其支付的其余20%，双方均无法取回。

在天平的另一端，由于快件提价有限，快递员工资的大幅增长，直接挤压了快递企业的利润。中通快递的一位高层表示，很多快递公司最近几年的人工成本涨幅，已经超过公司利润的增幅。快递公司的利润率，已从几年前的30%以上降低到目前的10%左右。从事公路运输的物流行业大致相当，如德邦物流目前利润率8.7%。