“双城”故事(2)

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“村中城”深沟村

2007年8月13日，我曾乘坐6417次列车由北京东站至承德，由此“发现”了位于紧邻CBD核心区域的城中村（包括火车站、长途汽车站和东郊市场），之后，我带着汕头大学长江设计学院的实习生们前去考察，逐步揭开北京东站、深沟村和东郊市场的空间“秘密”。

北京东站原名东郊站，站址在朝阳区南磨房乡深沟村（蓝色村牌就立在车站门口），是20世纪70年代建造的中式简易现代建筑。北京东站（及与其同名的货站）在北京工业化时代，曾经是东部工业区重要的交通枢纽；现在，这里每天只有一趟车始发，到承德，小小的车站里滞留着大量计划经济时代的细节。

车站北面是东郊市场（全称“东郊农副产品批发市场”，南磨房乡农工商总公司投资兴建，1997年运营，营业面积20000平方米），10座大棚式交易大厅中布满层层叠叠的摊位，这里经营几乎“所有”商品，是廉价物品的海洋。

虽是一级车站，东站却深藏在东郊市场后面，只有一条曲折小路相通；虽是城东最大的批发市场，东郊市场却不惜用明清仿古风格门面遮掩浩瀚的交易大棚。与这里的氛围相匹配的，还有八王坟长途客运站和密密匝匝的城郊风格的店铺。

但是，只要跨过邻近的大路或运河（西为西大望路、南为百子湾路、东为东四环中路、北为通惠河），近几年超速建成的高档居住社区（西部的现代城、北部的蓝堡国际、南部的后现代城）和顶级商业、购物中心（华贸中心、新光天地）就会扑面而来，没有任何空间过渡，并且浩浩荡荡，一直向四环和五环奔涌而去——南磨房乡（尤其是深沟村）已经成为在超速都市化浪潮中滞留的城中村，东站和东郊市场更是见证都市空间演变之惨烈的活标本。

眼下在北京东二环到东四环之间，通惠河南至百子湾路北的狭长条状地带，不仅因铁路保留着相关的工业/交通建筑，也保留着一些像深沟村这样的城中村、棚户区和农贸市场。位居CBD核心区域和高档居住区域之间，这一带的所有空间建构物（甚至国贸桥的南半部分）都显示出“停滞”的魅力，在这个城市管理的“真空”地带，保持着自身从容、镇定的姿态，保持着曾经的城乡结合部的混杂、疏离状态，“自觉”与处于突变中的周遭区域隔绝，同时又是城市东部区域特定群体的交通、商贸中心（也就是说，深沟村区域的空间品质是与其所服务的消费群体高度吻合的）。

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