陈峰：创造把握机会的能力

　　今2008年民航业的形势比较特殊，外部有金融海啸的影响，国内有冰雪灾害、地震灾害、奥运安保问题等，加上10月份以前油价高涨，航空业出现低潮。

金融海啸对民航业的影响2009年上半年还会持续。不过随着中央拉动内需政策的推出，油价的下调，明年中国航空业会出现新的发展局面。

从基本面来看，中国民航业仍是朝阳产业，因为中国有基本的人口和经济增长速度，人民生活水平也在不断提高。金融海啸过去之后，还是要迎来发展。

前段时间民航局宣布不再批准新设航空公司的申请，这是应该的。这两年国内新批的航空公司太多，管理和资源稀释后，会带来一系列问题。

此外，为促进行业发展，减轻企业负担，建议有关部门降低航油价格，改变目前中航油独家高价供油的垄断局面；降低飞机和航材的进口关税；减免民航建设基金，返还机场建设费；拉动航空市场，适当放开北京、上海、广州等地的航权；进行市场协调，避免航空公司之间大打价格战；提供必要的贷款，包括重组并购贷款。

航空运输企业当前的首要任务是保持生存。今年以来，海航集团已采取各种措施“过冬”，主要包括调整管理架构，管理人员降薪30%，部分员工调岗减薪，减少对外投资等。

海航集团预计2008年6月至年底可节流10亿元，开源30多亿元。

管理架构调整中，海航集团旗下各产业集团共精简二级机构55个、三级机构170个，这减少了至少3亿元的成本支出。

为了生存，没有牛排，有窝头吃就不错了。生存下来就有机会。机会永远属于时刻有准备的人。机会来了就要出手，一分钱能当一块钱花。

机会是有的，但能否把握机会，取决于企业管理能力和竞争能力的提高，也取决于自身资源的积累。只要做好准备，机会就可能属于你。

在克服困难、保存实力的基础上，我们会努力创造把握机会的能力。

中央和地方政府的支持，是海航克服当前困难的重要力量。天津市政府已向海航集团旗下的大新华快运和渤海租赁入资5亿元，海南省政府也在研究扶持海航集团的各项政策，可能的举措包括贴息、补贴、减税等。